Tabor. Część IV (2005-2011)

Kolejna porcja zdjęć przedstawiająca tabor jaki udało mi się uchwyć w obiektyw na przełomie 2005-2011 roku. Część z tych maszyn już na pewno nie istnieje.

Wrocław Nadodrze – popołudnie sierpniowego dnia 2010 roku ET22-382 prowadzi skład od strony Sołtysowic.

Ten sam dzień i grzejący swoje pudło w promieniach zachodzącego słońca M62-1242 STK.

Wrocław Nadodrze i kolejny skład od strony Sołtysowic. ET22-225 z blachą lub po blachę.

Po czwórce do Trzebnicy skrada się SA134 -006.

Kiedyś ten kolor to była rutyna. EN57-853 od strony Sołtysowic.

Wrocław Kuźniki 2010 rok. 181 100-9 prywatnego przewoźnika dostał semafor.

Na tej samej stacji z boku stoi wrocławski stadion w częściach. Dość ciekawie transportowanych – końce wsparte na dwóch platformach, pomiędzy nimi z racji długości pusta.

Wrocław Główny 2010 rok. “Wanda” oczekuje na zatrudnienie.

Wrocław Brochów zielona EU07-173 oblatuje pociąg specjalny KSK Wrocław. W 2011 roku jeszcze wokoło zielono.

Wrocław Brochów 2011. Zielono wokół dopóki nie pojawił się ten typ. ET22-2000 oblatuje skład.

Wrocław Gądów 2011 rok. “Sputnik” w malowaniu Majkoltransu oczekuje na zatrudnienie.

Obok odpoczywa konkurencja z STK.

Wolsztyn 2011 rok. Oprócz parowozów można było zobaczyć takie cuda. SU45-245 z rozkładowym.

U południowego sąsiada w 2011 roku nadal królowały motoraki. 810 326-9 pomyka na szlaku.

Niektóre z nich zostały zmodernizowane. Zmiana wyglądu znaczna.

Nowocześniejszy motorak serii 914 oczekuje na odjazd w Nachodzie.

Normalnotorowy pojazd “drogowców”. Drezyna MUV-69 wraz z doczepą.

W części towarowej stacji stoi skład prowadzony podwójnymi 742. Z przodu 742 331-2 za nim 226-4.

Motoraczki w Nachodzie pomykały dość często. Niekiedy z wagonem doczepnym.

Na szlaku można było jeszcze spotkać wagon spalinowy serii 854 o imieniu “Martynka”.

Prawie na każdej stacji stało coś na boku. Kolejny 742 353-6 oczekiwał na krzyżowanie.

U nas tradycyjnie. 2005 rok linia Opole – Nysa. Rozkładowy z SU42.

Nysa 2005. Specjalny do Głuchołaz z TKt48 -18. Na drugim planie Rumun oczekujący na zatrudnienie. Wtedy jeszcze nikt nie traktował serii ST43 jako wyjątkowej. Pełno ich było.

Głuchołazy 2005 r. na popychu pociągu specjalnego 749.

Obok SM42-1146 manewruje z pustym składem lawet.

Od SM42-1146 przejmuje go 751 335-1.

Czystość loka pozostawiała wiele do życzenia. Zardzewiały “parapet” pod przednią szybą widoczny był z daleka.

2005 rok w Nysie ST43-239 oczekuje na zatrudnienie.

Poranek 2005 roku ET22-584 wjeżdża w Nadodrzański peron przed moim pociągiem 6:50 do Oleśnicy.

Te chłodnie widziałem w Oleśnicy tylko raz. 2005 roku widok białego wagonu na torach był ewenementem.

Stały sobie tak rano a SOK czuwał nad ich zawartością. Pozwolono mi podejść bliżej i rozwiązać tajemnicę.

Wiozły “sok marchewkowy” do Bierutowa.

2005 roku i w porannym słońcu prezentuje się TEM2-168 STK.

2007 rok Oleśnica. CTL zmienia barwy. Na środku brakuje jeszcze szarego globusa. 182 120-6 wyszła na moment z ZNTK na jazdę próbną.

2005 rok Oleśnica ET22-1150 wraz z nierozpoznanym kolegą próbował wjechać do ZNTK i się wykoleił jedną osią. Właśnie przy pomocy SM42 próbują go wstawić.