\u00a7 57. O szybko\u015bci poci\u0105g\u00f3w.<\/b>
\nP.<\/b> Od jakich czynnik\u00f3w jest zale\u017cna szybko\u015b\u0107 poci\u0105gu?
\nO.<\/b> Szybko\u015b\u0107 poci\u0105gu zale\u017cna jest od konstrukcji parowozu wagon\u00f3w, od ci\u0119\u017caru i sk\u0142adu poci\u0105gu i jego ci\u0119\u017caru hamowanego, od budowy most\u00f3w, toru i innych urz\u0105dze\u0144 kolejowych, oraz od ich stanu.
\nP.<\/b> W jaki spos\u00f3b wyra\u017ca si\u0119 (oznacza si\u0119 graficznie) szybko\u015b\u0107?
\nO.<\/b> Szybko\u015b\u0107 oznacza si\u0119 w kilometrach na godzin\u0119 (km\/g )
\nP.<\/b> Co nazywa si\u0119 najwi\u0119ksz\u0105 dozwolon\u0105 szybko\u015bci\u0105?
\nO.<\/b> Najwi\u0119ksz\u0105 dozwolon\u0105 szybko\u015bci\u0105 nazywa si\u0119 szybko\u015b\u0107 kt\u00f3rej nie wolno w \u017cadnym razie przewy\u017cszy\u0107.
\nP.<\/b> Jaka jest najwi\u0119ksza dozwolona szybko\u015b\u0107 poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich?
\nO.<\/b> Najwi\u0119ksza dozwolona szybko\u015b\u0107 poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich jest nast\u0119puj\u0105ca:
\n1) Na hamulcach zespolonych:
\na) na linjach pierwszorz\u0119dnych -100 km\/g.
\nb) na linjach drugorz\u0119dnych – 60 km\/g.
\n2) Na hamulcach r\u0119cznych:
\na) na linjach pierwszorz\u0119dnych – 60 km\/g.
\nb) na linjach drugorz\u0119dnych – 50 km\/g.<\/p>\n
P.<\/b> Jaka jest najwi\u0119ksza dozwolona szybko\u015b\u0107 poci\u0105g\u00f3w towarowych?
\nO.<\/b> Najwi\u0119ksza dozwolona szybko\u015b\u0107 poci\u0105g\u00f3w towarowych jest nast\u0119puj\u0105ca:
\n1) Na hamulcach zespolonych:
\na) na linjach pierwszorz\u0119dnych – 65 km\/g.
\nb) na linjach drugorz\u0119dnych – 50 km\/g,
\n2) Na hamulcach r\u0119cznych:
\na) na linjach pierwszorz\u0119dnych – 50 km\/g. i 55 km\/g. dla poci\u0105g\u00f3w lekkich o wadze do 700 tonn,
\nb) na linjach drugorz\u0119dnych – 40 km’g. i 50 km\/g. dla poci\u0105g\u00f3w lekkich o wadze do 700 tonn.
\nP.<\/b> W jakich warunkach i do jakiej szybko\u015bci mo\u017cna podnie\u015b\u0107 najwi\u0119ksz\u0105 dozwolon\u0105 szybko\u015b\u0107 poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich na hamulcach zespolonych?
\nO.<\/b> W sprzyjaj\u0105cych warunkach i przy odpowiednim stanie toru, mo\u017cna podnie\u015b\u0107, za pozwoleniem M. K., najwi\u0119ksz\u0105 dozwolon\u0105 szybko\u015b\u0107 poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich na hamulcach zespolonych najwy\u017cej do:
\na) 120 km\/g. – na linjach pierwszorz\u0119dnych i
\nb) 70 km\/g. – na linjach drugorz\u0119dnych.
\nP.<\/b> Czy podniesienie najwi\u0119kszej dowolnej szybko\u015bci poci\u0105g\u00f3w towarowych, hamowanych r\u0119cznie jest r\u00f3wnie\u017c mo\u017cliwe; w jakich warunkach i do jakiej wysoko\u015bci?
\nO.<\/b> Podniesienie najwi\u0119kszej dozwolonej szybko\u015bci poci\u0105g\u00f3w towarowych, hamowanych r\u0119cznie, jest mo\u017cliwe najwy\u017cej do 60 km\/g. jedynie za pozwoleniem M. K, z warunkiem, \u017ce to b\u0119d\u0105 lekkie i kr\u00f3tkie poci\u0105gi.
\nP.<\/b> Jakim ograniczeniom podlega najwi\u0119ksza dozwolona szybko\u015b\u0107 poci\u0105gu?
\nO.<\/b>Najwi\u0119ksza dozwolona szybko\u015b\u0107 poci\u0105gu podlega nast\u0119puj\u0105cym ograniczeniom:
\n1) szybko\u015b\u0107 jazdy tendrem naprz\u00f3d nie powinna przewy\u017csza\u0107 – 50 km\/g.
\n2) szybko\u015b\u0107 jazdy wagonami naprz\u00f3d nie powinna przewy\u017csza\u0107 – 25 km\/g.
\na na linjach, na kt\u00f3rych przejazdy nie s\u0105 strze\u017cone – 15 km\/g.
\n3) szybko\u015b\u0107 jazdy z jednym popychaczem nie powinna przewy\u017csza\u0107 – 50 km\/g. i 30 km\/g. przy dw\u00f3ch popychaczach) W pewnych warunkach, za pozwoleniem, Dyrekcji, szybko\u015b\u0107 jazdy z jednym popychaczem mo\u017ce by\u0107 zwi\u0119kszona do 60 km\/g.
\n4) szybko\u015b\u0107 jazdy z p\u0142ugiem od\u015bnie\u017cnym na w\u0142asnyj ko\u0142ach nie powinna przewy\u017csza\u0107 45 km\/g.
\n5) przez miejsca na szlaku os\u0142oni\u0119te sygnatami Zwolnij bieg<\/i> szybko\u015b\u0107 jazdy nie mo\u017ce przewy\u017csza\u0107 15 km\/g. je\u017celi personel poci\u0105gu nie by\u0142 zawiadomiony o innej obowi\u0105zuj\u0105cej szybko\u015bci;
\n6) szybko\u015b\u0107 jazdy na zwrotnicach nie powinna przewy\u017csza\u0107:
\na) przy je\u017adzie pod ostrze dla poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich:
\nPo zwrotnicach niezamykanych -45 km\/g. w kierunku prostym i 30 km\/g. w kierunku zbocznym
\nPo zwrotnicach zamykanych na zamki r\u0119czne -70 km\/g. w kierunku prostym i 40 km\/g. w kierunku zbocznym
\nPo zwrotnicach zamykanych na zamki nast\u0119pcze, gdy droga przebiegu jest zablokowana, w kierunku prostym szybko\u015b\u0107 nie ulega zmniejszeniu, w kierunku zbocznym – 45 km\/g.
\nb) przy je\u017adzie pod ostrze dla poci\u0105g\u00f3w towarowych, po wszelkich zwrotnicach w kierunku prostym – 40 km\/g. i w kierunku zbocznym – 25 km\/g.
\nc) przy je\u017adzie z ostrza dla poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich po wszelkich zwrotnicach, w kierunku prostym szybko\u015b\u0107 nie ulega zmniejszeniu, z kierunku zbocznego-45 km\/g.
\nd) przy je\u017adzie z ostrza dla poci\u0105g\u00f3w towarowych po wszelkich zwrotnicach w kierunku prostym szybko\u015b\u0107 nie ulega zmniejszeniu, z kierunku zbocznego – 30 km\/g.<\/p>\n
\u00a7 58. Pe\u0142nienie s\u0142u\u017cby przez dru\u017cyn\u0119 poci\u0105gow\u0105 podczas jazdy.<\/b>
\nP.<\/b> Kto wydaje podczas jazdy lub zatrzymania poci\u0105gu na szlaku wszelkie zarz\u0105dzenia dotycz\u0105ce poci\u0105gu?
\nO.<\/b> Podczas jazdy lub zatrzymania poci\u0105gu na szlaku wszelkie zarz\u0105dzenia dotycz\u0105ce poci\u0105gu wydaje kierownik poci\u0105gu.
\nP.<\/b> Na co powinna uwa\u017ca\u0107 dru\u017cyna poci\u0105gowa podczas jazdy poci\u0105gu na szlaku i na stacjach?
\nO.<\/b> Podczas jazdy poci\u0105gu na szlaku i na stacjach dru\u017cyna poci\u0105gowa powinna uwa\u017ca\u0107, czy poci\u0105g idzie po w\u0142a\u015bciwym torze, w ca\u0142ym sk\u0142adzie i w porz\u0105dku, oraz zwraca\u0107 uwag\u0105 na sygna\u0142y dawane ze stacji, ze szlaku lub z poci\u0105gu i post\u0119powa\u0107 odpowiednio do ich znaczenia. Dru\u017cyna parowozowa powinna pr\u00f3cz tego zwraca\u0107 uwag\u0119, czy niema przeszk\u00f3d na drodze poci\u0105gu i czy zwrotnice s\u0105 w\u0142a\u015bciwie nastawione. Przy je\u017adzie poci\u0105gu wagonami naprz\u00f3d obowi\u0105zek ten nale\u017cy przedewszystkiem do konduktora wagonu czo\u0142owego.
\nP.<\/b> Co powinien sprawdzi\u0107 kierownik poci\u0105gu przed daniem sygna\u0142u odej\u015bcia poci\u0105gu?
\nO.<\/b> Przed daniem sygna\u0142u odej\u015bcia poci\u0105gu kierownik poci\u0105gu powinien sprawdzi\u0107, czy poci\u0105g jest got\u00f3w do drogi, a tak\u017ce czy na w\u0142a\u015bciwym semaforze dano sygna\u0142 Wolna droga<\/b>.
\nP.<\/b> Co powinien uczyni\u0107 maszynista po sygnale Odjazd<\/b>?
\nO.<\/b> Na sygna\u0142 Odjazd<\/b> maszynista, po upewnieniu si\u0119, \u017ce sygna\u0142 ten odnosi si\u0119 do jego poci\u0105gu, obowi\u0105zany jest ruszy\u0107 z miejsca, po sprawdzeniu przed tem, \u017ce semafor wyjazdowy, je\u017celi go stacja posiada, wskazuje w\u0142a\u015bciwy sygna\u0142 Wolna droga<\/b>.
\nP.<\/b> Gdzie powinni znajdowa\u0107 si\u0119 konduktorzy w czasie jazdy w poci\u0105gach hamowanych r\u0119cznie?
\nO.<\/b> W czasie jazdy w poci\u0105gach hamowanych r\u0119cznie ka\u017cdy konduktor powinien znajdowa\u0107 si\u0119 przy hamulcu wyznaczonym mu do obs\u0142ugiwania, i mo\u017ce si\u0119 oddali\u0107 tylko dla wykonania czynno\u015bci, maj\u0105cej na celu zapobie\u017cenie niebezpiecze\u0144stwu zagra\u017caj\u0105cemu poci\u0105gowi, w poci\u0105gach za\u015b pasa\u017cerskich pr\u00f3cz tego dla kontroli bilet\u00f3w.
\nP.<\/b> Jakie s\u0105 czynno\u015bci konduktor\u00f3w w poci\u0105gach pasa\u017cerskich na hamulcach zespolonych?
\nO.<\/b> W poci\u0105gach pasa\u017cerskich na hamulcach zespolonych konduktorzy powinni dokonywa\u0107 kontroli bilet\u00f3w jazdy, pilnowa\u0107 porz\u0105dku w wyznaczonej im grupie wagon\u00f3w i nie oddala\u0107 si\u0119 od tej grupy. Konduktor ko\u0144cowy w czasie wolnym od kontroli bilet\u00f3w powinien pozostawa\u0107 przy ostatnim wyznaczonym mu hamulcu.
\nP.<\/b> W jaki spos\u00f3b powinien maszynista regulowa\u0107 bieg poci\u0105gu?
\nO.<\/b> Maszynista powinien tak regulowa\u0107 bieg poci\u0105gu, aby zachowa\u0107 przepisany czas jazdy, w razie op\u00f3\u017anienia poci\u0105gu – czas jazdy.
\nP.<\/b> Kt\u00f3ry z maszynist\u00f3w reguluje szybko\u015b\u0107 poci\u0105gu, przy trakcji podw\u00f3jnej?
\nO.<\/b> Przy trakcji podw\u00f3jnej szybko\u015b\u0107 poci\u0105gu reguluje maszynista pierwszego parowozu i daje sygna\u0142y wed\u0142ug przepis\u00f3w sygnalizacji.
\nP.<\/b> Kiedy konduktorzy podczas biegu poci\u0105gu powinni uruchamia\u0107 hamulce?
\nO.<\/b> Podczas biegu poci\u0105gu-konduktorzy powinni uruchamia\u0107 hamulce stosownie do sygna\u0142\u00f3w dawanych przez maszynist\u0119, w razie za\u015b gro\u017c\u0105cego niebezpiecze\u0144stwa, wymagaj\u0105cego zatrzymania poci\u0105gu, konduktorzy powinni hamowa\u0107, nie czekaj\u0105c na wezwanie maszynisty.
\nP.<\/b> Kt\u00f3r\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 poci\u0105gu nale\u017cy hamowa\u0107 pierwej w poci\u0105gach na hamulcach r\u0119cznych?
\nO.<\/b> W poci\u0105gach na hamulcach r\u0119cznych z parowozem na czole nale\u017cy hamowa\u0107 wpierw przedni\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 poci\u0105gu, je\u017celi poci\u0105g jest popychany wagonami na prz\u00f3d bez parowozu na przodzie – wpierw tylni\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 poci\u0105gu.
\nP.<\/b> Przez kogo s\u0105 obs\u0142ugiwane hamulce zespolone?
\nO.<\/b> Hamulce zespolone obs\u0142uguje maszynista poci\u0105gu. Je\u017celi poci\u0105g prowadz\u0105 dwa parowozy ci\u0105gn\u0105ce, to hamulec obs\u0142uguje maszynista pierwszego parowozu. Je\u017celi pierwszy parow\u00f3z nie posiada hamulca zespolonego, to maszynista drugiego parowozu obs\u0142uguje hamulec pod\u0142ug sygna\u0142\u00f3w maszynisty parowozu czo\u0142owego. W poci\u0105gach z popychaczem maszynista parowozu ci\u0105gn\u0105cego powinien ostrzec o hamowaniu maszynist\u0119 popychacza sygna\u0142em hamowania.
\nP.<\/b> Jak powinna post\u0105pi\u0107 dru\u017cyna konduktorska, je\u017celi maszynista poci\u0105gu na hamulcach zespolonych daje sygna\u0142 hamowania?
\nO.<\/b> Je\u017celi maszynista poci\u0105gu na hamulcach zespolonych daje sygna\u0142 hamowania, konduktorzy s\u0105 obowi\u0105zani stara\u0107 si\u0119 uruchomi\u0107 z poci\u0105gu hamulec zespolony i natychmiast hamowa\u0107 r\u0119cznie.
\nP.<\/b> Jak odbywa si\u0119 dalsza jazda w razie zepsucia si\u0119 hamulca zespolonego?
\nO.<\/b> W razie zepsucia si\u0119 hamulca zespolonego dalsza jazda odbywa si\u0119 na hamulcach r\u0119cznych, przyczem szybko\u015b\u0107 poci\u0105gu powinna by\u0107 dostosowana do ci\u0119\u017caru hamowanego r\u0119cznie i nie mo\u017ce przekroczy\u0107 najwi\u0119kszej dozwolonej szybko\u015bci poci\u0105gu danego rodzaju na hamulcach r\u0119cznych.
\nP.<\/b> Jakiego hamowania nale\u017cy unika\u0107?
\nO.<\/b> Nale\u017cy unika\u0107 zbyt silnego hamowania przy kt\u00f3rem ko\u0142a \u015blizga\u0142yby si\u0119 po szynach.
\nP.<\/b> Przez jakie miejsca, wymagaj\u0105ce zmniejszenia szybko\u015bci nale\u017cy przeje\u017cd\u017ca\u0107 w stanie odhamowanym poci\u0105gu?
\nO.<\/b> W stanie odhamowanym poci\u0105gu nale\u017cy przeje\u017cd\u017ca\u0107 przez miejsca uszkodzone i b\u0119d\u0105ce w naprawie.
\nP.<\/b> Jak nale\u017cy post\u0119powa\u0107 co do hamowania w r\u00f3\u017cnych przypadkach zatrzymania poci\u0105gu na szlaku?
\nO.<\/b> Co do hamowania w r\u00f3\u017cnych przypadkach zatrzymania poci\u0105gu na szlaku nale\u017cy post\u0119powa\u0107 jak nast\u0119puje:
\n1) w razie zatrzymania poci\u0105gu na szlaku na pochyleniu (na spadku lub na wzniesieniu), wszystkie hamulce powinny pozosta\u0107 w stanie zahamowanym a\u017c do czasu, gdy maszynista da sygna\u0142 odhamowa\u0107;
\n2) w razie zatrzymania poci\u0105gu na szlaku, na poziomej, hamulec nale\u017cy zwolni\u0107 po zatrzymaniu poci\u0105gu;
\n3) w razie odczepienia parowozu lub cz\u0119\u015bci poci\u0105gu, id\u0105cego na hamulcach r\u0119cznych, nale\u017cy zahamowa\u0107 oba skrajne wagony hamulcowe w cz\u0119\u015bci poci\u0105gu pozostaj\u0105cego na szlaku;
\n4) w razie odczepienia na poziomej parowozu lub cz\u0119\u015bci poci\u0105gu id\u0105cego na hamulcach zespolonych, maszynista powinien zahamowa\u0107 ca\u0142y poci\u0105g przed roz\u0142\u0105czeniem przewod\u00f3w hamulcowych; pr\u00f3cz tego w cz\u0119\u015bci poci\u0105gu pozostaj\u0105cej na miejscu powinien by\u0107 zahamowany przynajmniej jeden hamulec r\u0119czny, przyczem je\u017celi na ko\u0144cu za wagonami na hamulcach zespolonych znajduj\u0105 si\u0119 wagony hamowane r\u0119cznie, nale\u017cy r\u00f3wnie\u017c zahamowa\u0107 r\u0119cznie ostatni wagon hamulcowy.
\nP.<\/b> W jakich przypadkach dru\u017cyna konduktorska powinna hamowa\u0107 i dawa\u0107 sygna\u0142 St\u00f3j<\/b> ?
\nO.<\/b> Dru\u017cyna konduktorska powinna hamowa\u0107 i dawa\u0107 sygna\u0142 “St\u00f3j<\/b>” w przypadkach nast\u0119puj\u0105cych:
\n1) je\u017celi maszynista nie usi\u0142uje zatrzyma\u0107 poci\u0105gu przed zamkni\u0119tym semaforem, konduktorzy za\u015b nie byli zawiadomieni, \u017ce semafor jest uniewa\u017cniony;
\n2) je\u017celi maszynista nie usi\u0142uje zatrzyma\u0107 poci\u0105gu przed sygna\u0142em St\u00f3j<\/b>, dawanym tarcz\u0105 czerwon\u0105 lub petardami;
\n3) je\u017celi s\u0142u\u017cba stacyjna, drogowa lub poci\u0105gowa daje r\u0119cznie sygna\u0142 St\u00f3j<\/b>;
\n4) je\u017celi konduktor spostrze\u017ce w poci\u0105gu lub na torze przeszkod\u0119, kt\u00f3ra mo\u017ce zagra\u017ca\u0107 dalszej je\u017adzie poci\u0105gu;
\n5) je\u017celi na linji dwutorowej poci\u0105g wychodzi ze stacji na tor niew\u0142a\u015bciwy, konduktorzy za\u015b nie zostali o tem zawiadomieni.
\nWe wszystkich tych przypadkach, w poci\u0105gach na hamulcach zespolonych konduktorzy, zamiast dawa\u0107 sygna\u0142 st\u00f3j<\/b> powinni zatrzyma\u0107 poci\u0105g hamulcem zespolonym.
\nP.<\/b> Jak nale\u017cy post\u0105pi\u0107, je\u017celi poci\u0105g zatrzyma si\u0119 za semaforem, nastawionym na ,St\u00f3j<\/b>, zamiast przed nim?
\nO.<\/b> Je\u017celi poci\u0105g zatrzyma si\u0119 za semaforem, nastawionym na St\u00f3j<\/b>, zamiast przed nim, to nale\u017cy poci\u0105g pozostawi\u0107 na miejscu, dop\u00f3ki kierownik poci\u0105gu nie porozumie si\u0119 z dy\u017curnym ruchu co do dalszego post\u0119powania. Tylko w razie gro\u017c\u0105cego niebezpiecze\u0144stwa nale\u017cy, nie czekaj\u0105c wskaz\u00f3wek, post\u0105pi\u0107 zale\u017cnie od okoliczno\u015bci.
\nP.<\/b> Jak nale\u017cy post\u0105pi\u0107, je\u017celi na linji jednotorowej lub na dwutorowej przy je\u017adzie po torze niew\u0142a\u015bciwym semafor wa\u017cny dla kierunku przeciwnego, t. j. nie tego, w kt\u00f3rym poci\u0105g zd\u0105\u017ca, wskazuje sygna\u0142 Wolna droga<\/b>?
\nO.<\/b> Je\u017celi na linji jednotorowej lub na dwutorowej przy je\u017adzie po torze niew\u0142a\u015bciwym semafor, wa\u017cny dla kierunku przeciwnego t. j. nie tego, w kt\u00f3rym poci\u0105g zd\u0105\u017ca, wskazuje sygna\u0142 Wolna droga<\/b>, to nale\u017cy poci\u0105g zatrzyma\u0107 i \u017c\u0105da\u0107 wskaz\u00f3wek od dy\u017curnego ruchu, w razie za\u015b gro\u017c\u0105cego niebezpiecze\u0144stwa nale\u017cy post\u0105pi\u0107 odpowiednio od okoliczno\u015bci, nie czekaj\u0105c wskaz\u00f3wek dy\u017curnego ruchu.
\nP.<\/b> Jak nale\u017cy post\u0105pi\u0107, je\u017celi na semaforze os\u0142aniaj\u0105cym odga\u0142\u0119zienie na szlaku wskazano poci\u0105gowi inny kierunek, ni\u017c ten w kt\u00f3rym poci\u0105g zd\u0105\u017ca?
\nO.<\/b> Je\u017celi na semaforze os\u0142aniaj\u0105cym odga\u0142\u0119zienie na szlaku wskazano poci\u0105gowi inny kierunek, ni\u017c ten, w kt\u00f3rym poci\u0105g zd\u0105\u017ca, nale\u017cy poci\u0105g zatrzyma\u0107 przed semaforem i za\u017c\u0105da\u0107 wskaz\u00f3wek od dy\u017curnego ruchu. Przed otrzymaniem tych wskaz\u00f3wek nie wolno ruszy\u0107 z miejsca, z wyj\u0105tkiem gro\u017c\u0105cego niebezpiecze\u0144stwa, kiedy nale\u017cy post\u0105pi\u0107 odpowiednio do okoliczno\u015bci, nie czekaj\u0105c wskaz\u00f3wek dy\u017curnego ruchu.
\nP.<\/b> Jak nale\u017cy post\u0105pi\u0107, je\u017celi poci\u0105g przy wje\u017adzie na stacj\u0119 otrzyma na semaforze wjazdowym pozwolenie na wjazd nie w tym kierunku, w kt\u00f3rym powinien by\u0142 otrzyma\u0107?
\nO.<\/b> Je\u017celi poci\u0105g przy wje\u017adzie na stacj\u0119, otrzyma na semaforze pozwolenie na wjazd nie w tym kierunku w kt\u00f3rym powinien by\u0142 otrzyma\u0107, dru\u017cyna za\u015b poci\u0105gowa nie by\u0142a przedtem zawiadomiona o tej zmianie, to nale\u017cy poci\u0105g zatrzyma\u0107 przed semaforem i za\u017c\u0105da\u0107 wskaz\u00f3wek od dy\u017curnego ruchu.
\nP.<\/b> Jak nale\u017cy post\u0105pi\u0107, je\u017celi poci\u0105g zatrzymaj si\u0119 na szlaku przy semaforze wskazuj\u0105cym niew\u0142a\u015bciwy kierunek jazdy, lub wskutek tego, \u017ce na linji jednotorowej lub dwutorowej przy je\u017adzie po torze niew\u0142a\u015bciwym semafor przeciwnego kierunku wskazuje sygna\u0142 Wolna droga<\/b>, na miejscu za\u015b niema pracownika, upowa\u017cnionego do dania wskaz\u00f3wek co do dalszej jazdy poci\u0105gu?
\nO.<\/b> Je\u017celi poci\u0105g zatrzyma\u0142 si\u0119 na szlaku przy semaforze wskazuj\u0105cym niew\u0142a\u015bciwy kierunek jazdy lub wskutek tego, \u017ce na linji jednotorowej lub na dwutorowej przy je\u017adzie po torze niew\u0142a\u015bciwym, semafor przeciwnego kierunku wskazuje sygna\u0142 ,Wolna droga<\/b>, na miejscu za\u015b niema pracownika, upowa\u017cnionego do dania wskaz\u00f3wek co do dalszej jazdy poci\u0105gu to kierownik poci\u0105gu powinien za\u017c\u0105da\u0107 wskaz\u00f3wek telefonicznych od najbli\u017cszej stacji po\u0142o\u017conej w kierunku biegu poci\u0105gu; je\u017celiby za\u015b porozumienie z t\u0105 stacj\u0105 by\u0142oby niemo\u017cliwe, to od drugiej s\u0105siedniej stacji. Dopiero je\u017celi wskutek braku \u0142\u0105czno\u015bci nie mo\u017cna si\u0119 porozumie\u0107 z \u017cadn\u0105 z tych stacyj, pozwala si\u0119 jecha\u0107 dalej w kierunku przeznaczenia poci\u0105gu, z warunkiem wys\u0142ania przed poci\u0105giem konduktora z sygna\u0142ami, zgodnie z Przepisami Sygnalizacji.
\nP.<\/b> Na jakie sygna\u0142y powinna zwraca\u0107 uwag\u0119 dru\u017cyna poci\u0105gowa przy zbli\u017caniu si\u0119 do stacji, kt\u00f3ra nie ma semafor\u00f3w?
\nO.<\/b> Przy zbli\u017caniu si\u0119 do stacji, kt\u00f3ra nie ma semafor\u00f3w, dru\u017cyna poci\u0105gowa powinna zwraca\u0107 uwag\u0119 na sygna\u0142y na stacji podawane r\u0119cznie.<\/p>\n
\u00a7 59. Jazda poci\u0105g\u00f3w po jednym torze szlaku dwutorowego.<\/b><\/p>\n
P.<\/b> W jakich okoliczno\u015bciach i na czyje zarz\u0105dzenie mo\u017ce nast\u0105pi\u0107 zamkni\u0119cie jednego z tor\u00f3w szlaku dwutorowego i przepuszczanie poci\u0105g\u00f3w w obu kierunkach po jednym torze?
\nO.<\/b> Zamkni\u0119cie jednego z tor\u00f3w szlaku dwutorowego i przepuszczanie poci\u0105g\u00f3w obu kierunk\u00f3w po jednym torze mo\u017ce by\u0107 albo naprz\u00f3d postanowione i nast\u0119puje na zarz\u0105dzenie Dyrekcji, kt\u00f3ra wydaje potrzebne wskaz\u00f3wki, albo mo\u017ce zaj\u015b\u0107 nispodzianie, i wtedy nast\u0119puje na zarz\u0105dzenie stacji lub mijanki, kt\u00f3ra otrzyma wiadomo\u015b\u0107 o konieczno\u015bci zamkni\u0119cia toru.
\nP.<\/b> Jak powinny post\u0105pi\u0107 stacje s\u0105siednie w celu wprowadzenia ruchu jednotorowego na szlaku dwutorowym?
\nO.<\/b> W celu wprowadzenia ruchu jednotorowego na szlaku dwutorowym, stacje s\u0105siednie, po porozumieniu si\u0119 przed tem, powinny zamkn\u0105\u0107 tor wy\u0142\u0105czony z ruchu, wprowadzi\u0107 ruch jednotorowy i zawiadomi\u0107 o tem personel, bior\u0105cy udzia\u0142 w przepuszczaniu poci\u0105g\u00f3w.
\nP.<\/b> Kogo jeszcze i w jaki spos\u00f3b nale\u017cy zawiadomi\u0107 przed wyprawieniem pierwszego poci\u0105gu po torze niew\u0142a\u015bciwym?
\nO.<\/b> Przed wyprawieniem pierwszego poci\u0105gu po torze niew\u0142a\u015bciwym, nale\u017cy r\u00f3wnie\u017c o tem zawiadomi\u0107 dr\u00f3\u017cnik\u00f3w przejazdowych. Gdyby to nie by\u0142o mo\u017cliwe pierwszy poci\u0105g wyprawiony po torze niew\u0142a\u015bciwym powinien i\u015b\u0107 z tak\u0105 szybko\u015bci\u0105 aby mo\u017cna by\u0142o zawiadomi\u0107 dr\u00f3\u017cnik\u00f3w i ostrzec robotnik\u00f3w pracuj\u0105cych na torze.
\nP.<\/b> Jakie zawiadomienia nale\u017cy wydawa\u0107 dru\u017cynom poci\u0105gowym w\u0142a\u015bciwych poci\u0105g\u00f3w w razie wprowadzenia ruchu po jednym torze szlaku dwutorowego?
\nO.<\/b> W razie wprowadzenia ruchu poci\u0105g\u00f3w po jednym torze szlaku dwutorowego, nale\u017cy zawiadomi\u0107 o tem dru\u017cyny poci\u0105gowe w\u0142a\u015bciwych poci\u0105g\u00f3w za pomoc\u0105 Rozkazu szczeg\u00f3lnego<\/b> (za\u0142. 3). Za pomoc\u0105 tego\u017c rozkazu nale\u017cy zawiadomi\u0107 dru\u017cyn\u0119 poci\u0105gow\u0105, \u017ce ruch poci\u0105g\u00f3w odbywa si\u0119 przy semaforach wjazdowych, wyjazdowych i blokowych, nastawionych na St\u00f3j<\/b>, na sygna\u0142y podawane r\u0119cznie przez w\u0142a\u015bciwy personel stacyj, mijanek i posterunk\u00f3w blokowych. Pozatem nale\u017cy zawiadomi\u0107 dru\u017cyny poci\u0105gowe, na kt\u00f3rej stacji (mijance) wyznacza si\u0119 krzy\u017cowanie si\u0119 poci\u0105g\u00f3w, za pomoc\u0105 Rozkazu skrzy\u017cowania<\/b> (za\u0142. 5).
\nP.<\/b> Na jakiej podstawie i wed\u0142ug jakich zasad odbywa si\u0119 wyprawianie i przyjmowanie poci\u0105g\u00f3w po jednym torze szlaku dwutorowego?
\nO.<\/b> Wyprawianie i przyjmowanie poci\u0105g\u00f3w po jednym torze szlaku dwutorowego odbywa si\u0119 na podstawie porozumienia telegraficznego mi\u0119dzy s\u0105siedniemi stacjami (mijankami), wed\u0142ug zasad przewidzianych dla linij jednotorowych.
\nP.<\/b> Na jakie sygna\u0142y odbywa si\u0119 wjazd i wyjazd poci\u0105g\u00f3w id\u0105cych po torze niew\u0142a\u015bciwym?
\nO.<\/b> Wjazd i wyjazd poci\u0105g\u00f3w id\u0105cych po torze niew\u0142a\u015bciwym odbywa si\u0119 na sygna\u0142y podawane r\u0119cznie, przy semaforach nastawionych w po\u0142o\u017ceniu St\u00f3j<\/b>.
\nP.<\/b> Czy w czasie ruchu poci\u0105gu po jednym torze szlaku dwutorowego posterunki blokowe (telegraficzne lub elektromechaniczne) mog\u0105 bra\u0107 udzia\u0142 w regulowaniu nast\u0119pstwa poci\u0105g\u00f3w na szlaku?
\nO.<\/b> W czasie ruchu po jednym torze szlaku dwutorowego posterunki blokowe (telegraficzne lub elektro-mechaniczne) mog\u0105 bra\u0107 udzia\u0142 w regulowaniu nast\u0119pstwa poci\u0105g\u00f3w na szlaku, z zachowaniem nast\u0119puj\u0105cych postanowie\u0144:
\n1) wyprawienie poci\u0105gu ze stacji mo\u017ce nast\u0105pi\u0107 po otrzymaniu pozwolenia stacji s\u0105siedniej w kierunku wyprawiania poci\u0105gu;
\n2) dy\u017curny ruchu przed wyprawieniem poci\u0105gu nadaje do stacji s\u0105siedniej w kierunku wyprawiania poci\u0105gu telegram z zapytaniem o woln\u0105 drog\u0119 dla poci\u0105gu;
\n3) po otrzymaniu pozwolenia od s\u0105siedniej stacji na wyprawienie poci\u0105gu, dy\u017curny ruchu wyprawia poci\u0105g i nadaje telegram z zawiadomieniem o odej\u015bciu poci\u0105gu do stacji s\u0105siedniej i do s\u0105siedniego posterunku blokowego;
\n4) po otrzymaniu z s\u0105siedniego posterunku blokowego potwierdzenia przyj\u015bcia poci\u0105gu, dy\u017curny ruchu, je\u017celi ma do wyprawienia nast\u0119pny poci\u0105g w tym samym kierunku, nadaje do stacji s\u0105siedniej w kierunku biegu poci\u0105gu telegram z zapytaniem, czy wobec przej\u015bcia poci\u0105gu przez posterunek blokowy droga dla nast\u0119pnego poci\u0105gu jest wolna? i po otrzymaniu od stacji s\u0105siedniej telegramu z pozwoleniem na wyprawienie poci\u0105gu, mo\u017ce go wyprawi\u0107;
\n5) niezale\u017cnie od zawiadomienia przez posterunek blokowy o przej\u015bciu poci\u0105gu przez posterunek, stacja s\u0105siednia po przybyciu do niej ka\u017cdego poci\u0105gu powinna zawiadomi\u0107 stacj\u0119 wstecz po\u0142o\u017con\u0105 i posterunek blokowy telegraficzny telegramem, (a posterunek blokowy elektro mechaniczny telefonicznie) o przybyciu poci\u0105gu na stacj\u0119;
\n6) semafory blokowe na posterunkach blokowych powinny by\u0107 uniezale\u017cnione; dru\u017cyny poci\u0105g\u00f3w przechodz\u0105cych przy semaforach blokowych uniewa\u017cnionych powinny stosowa\u0107 si\u0119 do sygna\u0142\u00f3w r\u0119cznych, dawanych z posterunku blokowego; dy\u017curny ruchu posterunku blokowego powinien za\u0142o\u017cy\u0107 na szynach na przeciwko budki petadry, kt\u00f3rych nie wolno zdj\u0105\u0107 do czasu otrzymania od posterunku nast\u0119pnego w kierunku biegu poci\u0105gu potwierdzenia przybycia lub przej\u015bcia poci\u0105gu; posterunki blokowe zawiadamiaj\u0105 o przej\u015bciu poci\u0105gu przez posterunek zapomoc\u0105 telegrafu, w braku za\u015b telegrafu za pomoc\u0105 telefonu.
\nP.<\/b> Na jakiej podstawie odbywa si\u0119 ruch poci\u0105g\u00f3w po jednym torze szlaku dwutorowego podczas przerwy \u0142\u0105czno\u015bci telegraficznej i telefonicznej?
\nO.<\/b> Podczas przerwy \u0142\u0105czno\u015bci telegraficznej i telefonicznej, ruch poci\u0105g\u00f3w po jednym torze szlaku dwutorowego odbywa si\u0119 na podstawie pisemnego porozumienia si\u0119 obu s\u0105siednich stacyj, bez udzia\u0142u posterunk\u00f3w blokowych w regulowaniu nast\u0119pstwa poci\u0105g\u00f3w.<\/p>\n
\u00a7 60. U\u017cycie popychacza (parowozu popychaj\u0105cego).<\/b><\/p>\n
A. Postanowienia og\u00f3lne.<\/i><\/p>\n
P.<\/b> W jakich przypadkach jest dozwolone u\u017cycie popychacza?
\nO.<\/b> U\u017cycie popychacza jest dozwolone:
\nprzy ruszaniu poci\u0105gu ze stacji lub dla przeprowadzenia poci\u0105gu przez du\u017ce wzniesienie na szlaku, oraz w razie wypadku na szlaku (zepsucie si\u0119 parowozu, utkni\u0119cie poci\u0105gu na szlaku i t.p.
\nP.<\/b> Jak nale\u017cy post\u0119powa\u0107 co do sprz\u0119gania popychaczy?
\nO.<\/b> Co do sprz\u0119gania popychaczy nale\u017cy post\u0119powa\u0107 w spos\u00f3b nast\u0119puj\u0105cy:
\n1) popychacz, kt\u00f3ry ma przej\u015b\u0107 z poci\u0105giem ca\u0142y szlak do stacj\u0119, na kt\u00f3rej poci\u0105g ma post\u00f3j, powinien by\u0107 sprz\u0119gni\u0119ty z poci\u0105giem;
\n2) je\u017celi popychacz ma doj\u015b\u0107 tylko do pewnego punktu na szlaku lub do stacji, na kt\u00f3rej poci\u0105g nie zatrzymuje si\u0119, nie nale\u017cy go sprz\u0119ga\u0107 z poci\u0105giem; 3) dwa popychacze powinny by\u0107 sprz\u0119gni\u0119te z sob\u0105.
\nP.<\/b> Jakie s\u0105 postanowienia co do szybko\u015bci poci\u0105g\u00f3w popychanych?
\nO.<\/b> Szybko\u015b\u0107 poci\u0105g\u00f3w popychanych nie mo\u017ce w czasie popychania przewy\u017csza\u0107 60 km\/g. Je\u017celi jednak poci\u0105g, dla kt\u00f3rego wi\u0119ksza dozwolona szybko\u015b\u0107 wynosi wi\u0119cej ni\u017c 60 km\/g., jest sprz\u0119gni\u0119ty z popychaczem, to poci\u0105g ten na cz\u0119\u015bciach szlaku le\u017c\u0105cych w poziomie lub na spadkach; na kt\u00f3rych nie jest popychany, mo\u017ce i\u015b\u0107 z szybko\u015bci\u0105 wi\u0119ksz\u0105 ni\u017c 60 km\/g. a\u017c do dozwolonej dla niego szybko\u015bci w\u0142\u0105cznie pod warunkiem:
\n1) \u017ce popychacz posiada hamulec zespolony;
\n2) \u017ce hamulec zespolony popychacza jest po\u0142\u0105czony z hamulcami poci\u0105gu;
\n3) \u017ce konstrukcja zespolonego hamulca popychacza pozwala hamowa\u0107 poci\u0105g;
\n4) \u017ce ka\u017cde hamowanie poci\u0105gu z parowozu ci\u0105gn\u0105cego okazuje si\u0119 na popychaczu bez naruszania jego sprawno\u015bci hamowania.<\/p>\n
P.<\/b> Jak nale\u017cy post\u0105pi\u0107, je\u017celi porozumienie si\u0119 maszynisty parowozu ci\u0105gn\u0105cego z maszynist\u0105 popychacza jest utrudnione?
\nO.<\/b> Je\u017celi porozumienie si\u0119 maszynisty parowozu poci\u0105gowego z maszynist\u0105 popychacza jest utrudnione, to popychacz powinien by\u0107 sprz\u0119gni\u0119ty z poci\u0105giem i hamulec jego po\u0142\u0105czony z hamulcem poci\u0105gu, a\u017ceby mo\u017cna by\u0142o porozumiewa\u0107 si\u0119 zapomoc\u0105 manometru. Je\u017celi po\u0142\u0105czenie takie nie jest mo\u017cliwe, to szybko\u015b\u0107 popychanego poci\u0105gu nie powinna przewy\u017csza\u0107 45 km\/g.
\nP.<\/b> Kogo nale\u017cy zawiadomi\u0107 o wyprawieniu poci\u0105gu z popychaczem, sprz\u0119gni\u0119tym lub niesprz\u0119gni\u0119tym z poci\u0105giem?
\nO.<\/b> O wyprawieniu poci\u0105gu z popychaczem sprz\u0119gni\u0119tym lub niesprz\u0119gni\u0119tym z poci\u0105giem, stacja wyprawiaj\u0105ca poci\u0105g powinna zawiadomi\u0107 telegraficznie wszystkie stacje (mijanki), przez kt\u00f3re ma przej\u015b\u0107 poci\u0105g popychany, ka\u017cda stacja (mijanka) powinna zawiadomi\u0107 o tem telegraficznie wszystkie posterunki nast\u0119pcze, po\u0142o\u017cone mi\u0119dzy ni\u0105 a s\u0105siedni\u0105 stacj\u0105 (mijank\u0105) w kierunku biegu poci\u0105gu popychanego.
\nP.<\/b> Jak si\u0119 oznacza miejsca na szlaku, w kt\u00f3rym popychacz powinien zacz\u0105\u0107 lub te\u017c zaprzesta\u0107 popychania?
\nO.<\/b> Miejsca na szlaku, w kt\u00f3rych popychacz powinien zacz\u0105\u0107 lub te\u017c zaprzesta\u0107 popychania, oznacza si\u0119 osobnemi wska\u017anikami, stosownie do Przepis\u00f3w Sygnalizacji.
\nP.<\/b> Kiedy mo\u017cna da\u0107 zawiadomienie o przybyciu poci\u0105gu popychanego?
\nO.<\/b> Zawiadomienie o przybyciu poci\u0105gu popychanego mo\u017cna da\u0107 dopiero wtedy, gdy poci\u0105g i popychacz przejd\u0105 przez posterunek blokowy lub wejd\u0105 na stacj\u0119.
\nP.<\/b> Kogo powinna zawiadomi\u0107 stacja o powrocie popychacza ze szlaku?
\nO.<\/b> O powrocie popychacza ze szlaku stacja powinna niezw\u0142ocznie zawiadomi\u0107 telegraficznie s\u0105siedni\u0105 stacj\u0119 oraz posterunki nast\u0119pcze na szlaku.
\nP.<\/b> Jak si\u0119 odbywa jazda popychacza na linjach dwutorowych na kt\u00f3rych zapowiadanie poci\u0105g\u00f3w odbywa si\u0119 zapomoc\u0105 przyrz\u0105d\u00f3w blokowych elektromechanicznych?
\nO.<\/b> Na linjach dwutorowych, na kt\u00f3rych zapowiadanie poci\u0105g\u00f3w odbywa si\u0119 zapomoc\u0105 przyrz\u0105d\u00f3w blokowych elektromechanicznych jazda popychacza odbywa si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cy spos\u00f3b:
\n1) popychacz powinien dochodzi\u0107 do stacji nast\u0119pnej;
\n2) powr\u00f3t popychacza ze szlaku po torze niew\u0142a\u015bciwym szlaku dwutorowego mo\u017ce by\u0107 dozwolony tylko wtedy, kiedy do semaforu wyjazdowego stacji wyprawienia popychacza jest urz\u0105dzony osobny klucz, po kt\u00f3rego wyj\u0119ciu danie na tym semaforze sygna\u0142u Wolna droga<\/b> nie jest mo\u017cliwe, dop\u00f3ki klucz nie b\u0119dzie w\u0142o\u017cony z powrotem; w takim razie wyprawienie poci\u0105gu, od kt\u00f3rego popychacz powinien od\u0142\u0105czy\u0107 si\u0119 na szlaku i wr\u00f3ci\u0107 po torze niew\u0142a\u015bciwym, odbywa si\u0119, przy sygnale St\u00f3j<\/b> na semaforze wyjazdowym na podstawie Rozkazu szczeg\u00f3lnego<\/b>, klucz za\u015b od semaforu wyjazdowego wydaje si\u0119 maszyni\u015bcie popychacza, kt\u00f3ry go zwraca dy\u017curnemu ruchu po powrocie ze szlaku;
\n3) dla popychacza powracaj\u0105cego ze szlaku po torze niew\u0142a\u015bciwym, nie nastawia si\u0119 semafor\u00f3w blokowych, kt\u00f3re zostaj\u0105 w po\u0142o\u017ceniu St\u00f3j<\/b>; maszynista powracaj\u0105cego popychacza powinien wtedy stosowa\u0107 si\u0119 do sygna\u0142\u00f3w r\u0119cznych, dawanych z tych posterunk\u00f3w.<\/p>\n
B. Zestawienie poci\u0105g\u00f3w, do kt\u00f3rych ma by\u0107 u\u017cyty popychacz.<\/i><\/p>\n
P.<\/b> Jak nale\u017cy zestawia\u0107 poci\u0105gi, do kt\u00f3rych ma by\u0107 u\u017cyty popychacz?
\nO.<\/b> Poci\u0105gi do kt\u00f3rych ma by\u0107 u\u017cyty popychacz nale\u017cy zestawia\u0107 w spos\u00f3b nast\u0119puj\u0105cy:
\n1) wagony pr\u00f3\u017cne powinny by\u0107 umieszczone w miar\u0119 mo\u017cno\u015bci w przedniej cz\u0119\u015bci poci\u0105gu;
\n2) zabrania si\u0119 wstawia\u0107 wagony, za\u0142adowane w spos\u00f3b uniemo\u017cliwiaj\u0105cy \u015bci\u015bni\u0119cie spr\u0119\u017cyn zde\u017cakowych przy popychaniu;
\n3) wagony, \u0142adowane materja\u0142ami wybuchowemi lub \u0142atwo zapalnemi, powinny by\u0107 umieszczone w \u015brodkowej cz\u0119\u015bci poci\u0105gu;
\n4) doczepianie wagon\u00f3w za popychaczem jest zabronione.<\/p>\n
C. Przygotowanie do odjazdu poci\u0105gu z popychaczem.<\/i><\/p>\n
P.<\/b> Kto doczepia lub odczepia popychacza, je\u017celi ma on by\u0107 sprz\u0119gni\u0119ty z poci\u0105giem?
\nO.<\/b> Je\u017celi popychacz ma by\u0107 sprz\u0119gni\u0119ty z poci\u0105giem, to doczepia i odczepia pomocnik maszynisty papychacza.<\/p>\n
D. Post\u0119powanie w czasie jazdy poci\u0105gu z popychaczem.<\/i><\/p>\n
P.<\/b> Jakie sygna\u0142y wymieniaj\u0105 mi\u0119dzy sob\u0105 maszyni\u015bci poci\u0105gu z popychaczem przed wyruszeniem poci\u0105gu z miejsca?
\nO.<\/b> Przed wyruszeniem z miejsca poci\u0105gu z popychaczem, maszynista parowozu popychaj\u0105cego daje sygna\u0142 odhamowa\u0107 zupe\u0142nie<\/b>, poczer\u0144 maszynista parowozu ci\u0105gn\u0105cego, na znak gotowo\u015bci do odjazdu daje sygna\u0142 baczno\u015b\u0107<\/b>. Po tym sygnale maszynista popychacza wprawia w ruch popychacz, poczem dopiero maszynista parowozu ci\u0105gn\u0105cego wprawia w ruch sw\u00f3j parow\u00f3z.
\nP.<\/b> Jaki sygna\u0142 daje maszynista popychacza przed uko\u0144czeniem popychania?
\nO.<\/b> Przed uko\u0144czeniem popychania maszynista popychacza daje sygna\u0142 Baczno\u015b\u0107<\/b> i zmniejsza stopniowo nacisk na zderzaki ostatniego wagonu, aby nie nast\u0105pi\u0142o rozerwanie poci\u0105gu.
\nP.<\/b> Jak powinno odbywa\u0107 si\u0119 rozpocz\u0119cie i wstrzymanie popychania oraz jak powinny pracowa\u0107 parowozy w poci\u0105gu z popychaczem w czasie jazdy?
\nO.<\/b> W poci\u0105gu z popychaczem rozpocz\u0119cie i wstrzymanie popychania nie mo\u017ce odbywa\u0107 si\u0119 nagle, lecz stopniowo W czasie jazdy parowozy powinny pracowa\u0107 r\u00f3wnomiernie.
\nP.<\/b> Jak nale\u017cy post\u0119powa\u0107, je\u017celi maszynista popychacza zauwa\u017cy przeszkod\u0119, kt\u00f3ra wymaga zatrzymania poci\u0105gu?
\nO.<\/b> Je\u017celi maszynista popychacza zauwa\u017cy przeszkod\u0119, kt\u00f3ra wymaga zatrzymania poci\u0105gu, powinien da\u0107 sygna\u0142 Hamowa\u0107 mocno<\/b> i powoli przesta\u0107 popycha\u0107, poczem maszynista parowozu ci\u0105gn\u0105cego powinien natychmiast u\u017cy\u0107 wszelkich sposob\u00f3w, aby zatrzyma\u0107 poci\u0105g.
\nP.<\/b> Jak nale\u017cy post\u0119powa\u0107, je\u017celi maszynista parowozu ci\u0105gn\u0105cego zauwa\u017cy przeszkod\u0119, kt\u00f3ra wymaga zatrzymania poci\u0105gu?
\nO.<\/b> Je\u017celi maszynista parowozu ci\u0105gn\u0105cego zauwa\u017cy przeszkod\u0119, kt\u00f3ra wymaga zatrzymania poci\u0105gu, powinien natychmiast da\u0107 sygna\u0142 Hamowa\u0107 mocno<\/b>, maszynista za\u015b, popychacza powinien natychmiast powt\u00f3rzy\u0107 ten sygna\u0142 i wstrzyma\u0107 stopniowo popychanie, aby unikn\u0105\u0107 rozerwania poci\u0105gu. Nast\u0119pnie maszynista parowozu ci\u0105gn\u0105cego powinien zacz\u0105\u0107 hamowa\u0107 i stosowa\u0107 wszelkie \u015brodki do zatrzymania poci\u0105gu.
\nP.<\/b> Jak powinna post\u0105pi\u0107 dru\u017cyna konduktorska w poci\u0105gu na hamulcach r\u0119cznych, gdy us\u0142yszy sygna\u0142 Hamowa\u0107 mocno<\/b>, dawany z parowozu ci\u0105gn\u0105cego lub popychaj\u0105cego?
\nO.<\/b> Dru\u017cyna konduktorska w poci\u0105gu na hamulcach r\u0119cznych, gdy us\u0142yszy sygna\u0142 Hamowa\u0107 mocno<\/b>, powinna natychmiast hamowa\u0107 mocno i dawa\u0107 sygna\u0142 St\u00f3j<\/b>, ku przodowi poci\u0105gu, je\u017celi sygna\u0142 by\u0142 dany z popychacza, albo ku ty\u0142owi poci\u0105gu, je\u017celi sygna\u0142 by\u0142 dany z parowozu ci\u0105gn\u0105cego.
\nP.<\/b> Jak powinien post\u0105pi\u0107 konduktor poci\u0105gu je\u017celi zauwa\u017cy przeszkod\u0119 do ruchu poci\u0105gu?
\nO.<\/b> Je\u017celi przeszkod\u0119 do ruchu poci\u0105gu popychanego zauwa\u017cy konduktor tego poci\u0105gu, to powinien da\u0107 sygna\u0142 St\u00f3j<\/b> obu maszynistom, lecz, o ile mo\u017cna, wpierw maszyni\u015bcie popychacza.
\nP.<\/b> W jakich miejscach popychacz powinien popycha\u0107 poci\u0105g, je\u017celi jest sprz\u0119gni\u0119ty z poci\u0105giem?
\nO.<\/b> Je\u017celi popychacz jest sprz\u0119gni\u0119ty z poci\u0105giem, powinien popycha\u0107 poci\u0105g tylko na wzniesieniach, na poziomej za\u015b i na spadkach powinien on pracowa\u0107 tylko tyle, ile potrzeba do jego w\u0142asnego poruszania.
\nP.<\/b> Jak powinien regulowa\u0107 jazd\u0119 popychacz niesprz\u0119gni\u0119ty z poci\u0105giem?
\nO.<\/b> Popychacz niesprz\u0119gni\u0119ty z poci\u0105giem nie powinien oddziela\u0107 si\u0119 od poci\u0105gu przez ca\u0142\u0105 drog\u0119, po kt\u00f3rej ma ten poci\u0105g popycha\u0107; je\u017celi jednak\u017ce to nast\u0105pi\u0142o, maszynista popychacza powinien ostro\u017cnie poci\u0105g dop\u0119dzi\u0107 tak, aby bez uderzenia nacisn\u0105\u0107 ponownie zderzaki ostatniego wagonu i w dalszym ci\u0105gu popycha\u0107 poci\u0105g.
\nP.<\/b> W jakim porz\u0105dku powinna odbywa\u0107 si\u0119 jazda popychacza niesprz\u0119gni\u0119tego z poci\u0105giem, je\u017celi po uko\u0144czeniu popychania na cz\u0119\u015bci szlaku ma on doj\u015b\u0107 za poci\u0105giem do nast\u0119pnej stacji?
\nO.<\/b> Je\u017celi popychacz niesprz\u0119gni\u0119ty z poci\u0105giem po sko\u0144czeniu popychania na cz\u0119\u015bci szlaku, ma doj\u015b\u0107 za poci\u0105giem do nast\u0119pnej stacji, to powinien po od\u0142\u0105czeniu si\u0119 od poci\u0105gu i\u015b\u0107 za nim w odleg\u0142o\u015bci 100 metr\u00f3w.<\/p>\n
\u00a7 61. Podstawienie wagon\u00f3w na bocznic\u0119 na szlaku osobnym parowozem.<\/b><\/p>\n
P.<\/b> Jakie przepisy powinny by\u0107 stosowane do podstawiania wagon\u00f3w na bocznic\u0119 na szlaku osobnym parowozem?
\nO.<\/b> Do podstawiania wagon\u00f3w na bocznic\u0119 na szlaku osobnym parowozem powinny by\u0107 stosowane wszystkie przepisy, obowi\u0105zuj\u0105ce w stosunku do poci\u0105g\u00f3w.<\/p>\n
\u00a7 62. Nadzorowanie ruchu poci\u0105g\u00f3w przez dr\u00f3\u017cnik\u00f3w.<\/b><\/p>\n
P.<\/b> Gdzie powinni znajdowa\u0107 si\u0119 dr\u00f3\u017cnicy podczas przej\u015bcia poci\u0105gu?
\nO.<\/b> Podczas przej\u015bcia poci\u0105gu dr\u00f3\u017cnicy przejazdowi powinni sta\u0107 na wyznaczonych dla nich miejscach tak, aby ich widzia\u0142a dru\u017cyna poci\u0105gowa.
\nP.<\/b> W jaki spos\u00f3b w porze nocnej dr\u00f3\u017cnicy przejazdowi i obchodowi powinni zaznacza\u0107 swoj\u0105 obecno\u015b\u0107 na wyznaczonych im posterunkach przy przej\u015bciu poci\u0105gu?
\nO.<\/b> Dr\u00f3\u017cnicy przejazdowi i obchodowi przy przej\u015bciu poci\u0105gu w porze nocnej, w celu zaznaczenia swej obecno\u015bci na wyznaczonych im posterunkach, powinni wystawia\u0107 w stron\u0119 poci\u0105gu latarni\u0119 z bia\u0142em \u015bwiat\u0142em.
\nP.<\/b> Na co powinni zwraca\u0107 uwag\u0119 podczas pe\u0142nienia s\u0142u\u017cby dr\u00f3\u017cnicy przejazdowi i obchodowi oraz inni pracownicy drogowi?
\nO.<\/b> Dr\u00f3\u017cnicy przejazdowi i obchodowi oraz inni pracownicy drogowi podczas pe\u0142nienia s\u0142u\u017cby powinni zwraca\u0107 uwag\u0119 na stan toru i na ka\u017cdy przechodz\u0105cy poci\u0105g, a w razie gro\u017c\u0105cego poci\u0105gowi niebezpiecze\u0144stwa, dawa\u0107 w stron\u0119 poci\u0105gu, sygna\u0142y odpowiednio do okoliczno\u015bci.
\nP.<\/b> Jak powinni post\u0119powa\u0107 torowi, dru\u017cnicy przejazdowi i obchodowi i inni pracownicy drogowi w przypadkach zatrzymania si\u0119 poci\u0105gu na szlaku, na dany gwizdawk\u0105 parowozow\u0105 kilkakrotnie sygna\u0142 Baczno\u015b\u0107<\/b>?
\nO.<\/b> W przypadkach zatrzymania si\u0119 poci\u0105gu na szlaku, na dany gwizdawk\u0105 parowozow\u0105 kilkakrotnie sygna\u0142 Baczno\u015b\u0107<\/b>, torowi, dru\u017cnicy przejazdowi i obchodowi i inni pracownicy drogowi powinni natychmiast pod\u0105\u017cy\u0107 z pomoc\u0105 dru\u017cynie konduktorskiej, dla os\u0142ony poci\u0105gu sygna\u0142ami.<\/p>\n