{"id":1476,"date":"2018-07-18T11:51:48","date_gmt":"2018-07-18T09:51:48","guid":{"rendered":"http:\/\/covalus.pl\/?page_id=1476"},"modified":"2018-07-18T12:33:00","modified_gmt":"2018-07-18T10:33:00","slug":"czesc-iii-zestawienie-pociagow-i-przygotowanie-do-wyprawienia","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/covalus.pl\/?page_id=1476","title":{"rendered":"CZ\u0118\u015a\u0106 III. Zestawienie poci\u0105g\u00f3w i przygotowanie do wyprawienia."},"content":{"rendered":"

\u00a7 23. Okre\u015blenie i sk\u0142ad poci\u0105gu.<\/b><\/p>\n

P.<\/b> Co nazywamy poci\u0105giem?
\nO.<\/b> Poci\u0105giem nazywamy zesp\u00f3\u0142 parowozu i wagon\u00f3w, obsadzony przez dru\u017cyn\u0119 poci\u0105gow\u0105, zaopatrzony w przepisowe sygna\u0142y, znajduj\u0105cy si\u0119 w drodze lub gotowy do wyprawienia.
\nP.<\/b> Jakie jeszcze pojazdy uwa\u017ca si\u0119 za poci\u0105gi?
\nO.<\/b> Za poci\u0105gi uwa\u017ca si\u0119 r\u00f3wnie\u017c: parowozy id\u0105ce luzem, wagony motorowe, oraz drezyny motorowe wagi ponad 750 kg
\nP.<\/b> Jakie bywaj\u0105 rodzaje poci\u0105g\u00f3w?
\nO.<\/b> Poci\u0105gi bywaj\u0105 nast\u0119puj\u0105cych rodzaj\u00f3w:
\n1) poci\u0105gi sta\u0142e, przewidziane w og\u00f3lnym rozk\u0142adzie jazdy jako kursuj\u0105ce codziennie, lub w pewne dni okre\u015blone w rozk\u0142adzie jazdy.
\n2) poci\u0105gi niesta\u0142e, do kt\u00f3rych nale\u017c\u0105:
\na) poci\u0105gi dodatkowe, przewidziane w og\u00f3lnym rozk\u0142adzie jazdy, jednak kursuj\u0105ce tylko w miar\u0119 potrzeby;
\nb) poci\u0105gi nadzwyczajne, kursuj\u0105ce w miar\u0119 szczeg\u00f3lnej potrzeby wed\u0142ug rozk\u0142adu jazdy specjalnie dla nich opracowanego;
\nc) poci\u0105gi bli\u017aniacze, (bis), poprzedzaj\u0105ce lub nast\u0119puj\u0105ce, kursuj\u0105ce w miar\u0119 potrzeby wed\u0142ug rozk\u0142adu r\u00f3wnoleg\u0142ego do rozk\u0142adu jazdy poci\u0105gu, kt\u00f3ry poprzedzaj\u0105 lub po kt\u00f3rym nast\u0119puj\u0105;
\nd) poci\u0105gi s\u0142u\u017cbowe, (komisyjne, inspekcyjne, robocze, gatunkowe i t.) kursuj\u0105ce bez \u015bcis\u0142ego rozk\u0142adu jazdy.
\nP.<\/b> Jak dziel\u0105 si\u0119 poci\u0105gi ze wzgl\u0119du na rodzaj przewoz\u00f3w?
\nO.<\/b> Ze wzgl\u0119du na rodzaj przewoz\u00f3w poci\u0105gi dziel\u0105 si\u0119 na:
\n1) poci\u0105gi pasa\u017cerskie,
\n2) poci\u0105gi towarowe.
\nPoci\u0105gi mieszane nale\u017c\u0105 do pierwszej lub drugiej kategorji, zale\u017cnie od tego, czy s\u0142u\u017c\u0105 przewa\u017cnie do przewozu os\u00f3b (mieszane towarowo-osobowe), czy przewa\u017cnie do przewozu towar\u00f3w (mieszane towarowo-osobowe).
\nP.<\/b> Od czego zale\u017cy sk\u0142ad poci\u0105gu, t. j. ilo\u015b\u0107 i rodzaj wagon\u00f3w w\u0142\u0105czonych do poci\u0105gu?
\nO.<\/b> Sk\u0142ad poci\u0105gu zale\u017cy, od rodzaju przewoz\u00f3w, od najwi\u0119kszej dozwolonej szybko\u015bci danego poci\u0105gu, od si\u0142y parowozu, od rodzaju hamulc\u00f3w, od profilu linji i technicznych, urz\u0105dze\u0144 kolei i taboru oraz od d\u0142ugo\u015bci tor\u00f3w stacyjnych.
\nP.<\/b> Z ilu osi, w zale\u017cno\u015bci od szybko\u015bci, mo\u017ce si\u0119 sk\u0142ada\u0107 najwi\u0119kszy sk\u0142ad poci\u0105gu?
\nO.<\/b> W zale\u017cno\u015bci od szybko\u015bci, najwi\u0119kszy sk\u0142ad poci\u0105gu mo\u017ce si\u0119 sk\u0142ada\u0107 z nast\u0119puj\u0105cej ilo\u015bci osi, nie licz\u0105c osi parowozu czynnego:
\nA. W poci\u0105gach pasa\u017cerskich na hamulcach zespolonych.
\nNa linjach pierwszorz\u0119dnych.<\/b>
\nPrzy szybko\u015bci do:
\n50 km\/g. -120 osi
\nod 51 do km\/g – 100 osi
\nod 66 do 80 km\/g – 80 osi
\npowy\u017cej 80 km\/g – 60 osi
\nNa linjach drugorz\u0119dnych.<\/b>
\nPrzy szybko\u015bci:
\ndo 35 km\/g. – 100 osi
\nod 36 do 50 km\/g – 80 osi.
\npowy\u017cej 50 km\/g – 60 osi.
\nB. W poci\u0105gach towarowych na hamulcach r\u0119cznych.
\n1. Na linjach pierwszorz\u0119dnych.<\/b> Przy szybko\u015bci:
\ndo 45 km\/g.- 150 osi
\nod 46 do 50 km\/g. -120 osi.
\nod 51 do 55 km\/g -90 osi.
\nod 56 do 60 km\/g – 60 osi.
\n2. Na linjach drugorz\u0119dnych.<\/b>
\nPrzy szybko\u015bci:
\ndo 40 km\/g-120 osi
\nP.<\/b> Kiedy dy\u017curny ruchu wyprawiaj\u0105cy poci\u0105g, powinien zmniejszy\u0107 sk\u0142ad poci\u0105gu?
\nO.<\/b> Dy\u017curny ruchu, wyprawiaj\u0105cy poci\u0105g, powinien zmniejszy\u0107 sk\u0142ad poci\u0105gu, wed\u0142ug wskaz\u00f3wek s\u0142u\u017cby drogowej lubi mechanicznej, w razie wyj\u0105tkowo niesprzyjaj\u0105cych warunk\u00f3w atmosferycznych, jako to: podczas zamieci \u015bnie\u017cnych orkan\u00f3w, mroz\u00f3w powy\u017cej 15 C. i t.p.<\/p>\n

\u00a7 24. Umieszczenie parowoz\u00f3w i lu\u017anych tendr\u00f3w w poci\u0105gach.<\/b><\/p>\n

P.<\/b> Gdzie i jak powinien by\u0107 umieszczony parow\u00f3z poci\u0105gowy?
\nO.<\/b> Parow\u00f3z poci\u0105gowy powinien by\u0107 umieszczony na przodzie poci\u0105gu przed wszystkiemi wagonami j zwr\u00f3cony kominem naprz\u00f3d w kierunku jazdy.
\nP.<\/b> W jakich przypadkach przepis umieszczania parowozu poci\u0105gowego na przodzie poci\u0105gu nie obowi\u0105zuje?
\nO.<\/b> Przepis umieszczania parowozu poci\u0105gowego na przodzie poci\u0105gu nie obowi\u0105zuje w przypadkach nast\u0119puj\u0105cych:
\n1) w poci\u0105gach cofanych ze szlaku,
\n2) przy zestawianiu poci\u0105gu na stacji,
\n3) przy jazdach pomocniczych, pr\u00f3bnych i do\u015bwiadczalnych
\n4) w poci\u0105gach s\u0142u\u017cbowych i roboczych,
\n5) w poci\u0105gach podawanych na bocznic\u0119 i cofanych z bocznicy.
\nP.<\/b> Jaka ostro\u017cno\u015b\u0107 nale\u017cy zachowa\u0107, gdy parow\u00f3z pcha poci\u0105g przed sob\u0105, na przodzie za\u015b niema parowozu?
\nO.<\/b> Je\u017celi parow\u00f3z pcha poci\u0105g przed sob\u0105, na przodzie za\u015b niema parowozu, to na czo\u0142owym wagonie powinien znajdowa\u0107 si\u0119 konduktor, kt\u00f3ry powinien zwraca\u0107 baczn\u0105 uwag\u0119 na tor i dawa\u0107 sygna\u0142y.
\nP.<\/b> Gdzie mo\u017ce by\u0107 wstawiony parow\u00f3z poci\u0105gowy w poci\u0105gach do\u015bwiadczalnych i inspekcyjnych?
\nO.<\/b> W poci\u0105gach do\u015bwiadczalnych i inspekcyjnych parow\u00f3z poci\u0105gowy mo\u017ce by\u0107 wstawiony w \u015brodku poci\u0105gu.
\nP.<\/b> Kiedy nie obowi\u0105zuje przepis umieszczania parowozu poci\u0105gowego kominem naprz\u00f3d w kierunku jazdy?
\nO.<\/b> Przepis umieszczania parowozu poci\u0105gowego kominem naprz\u00f3d w kierunku jazdy nie obowi\u0105zuje:
\n1) w stosunku do parowoz\u00f3w tendrzak\u00f3w,
\n2) w poci\u0105gach kursuj\u0105cych z szybko\u015bci\u0105 nie wi\u0119ksz\u0105 ni\u017c 50 km\/g.
\n3) we wszystkich wypadkach, gdy parow\u00f3z poci\u0105gowy nie jest umieszczony na przodzie poci\u0105gu.
\nP.<\/b> Ile parowoz\u00f3w czynnych mo\u017cna u\u017cy\u0107 do prowadzenia jednego poci\u0105gu?
\nO.<\/b> Do prowadzenie jednego poci\u0105gu wolno u\u017cy\u0107 jednocze\u015bnie najwi\u0119cej dwa parowozy ci\u0105gn\u0105ce i jeden popychaj\u0105cy. W wyj\u0105tkowych przypadkach, za pozwoleniem Dyrekcji, – najwi\u0119cej dwa parowozy popychaj\u0105ce.
\nP.<\/b> Jak nale\u017cy umieszcza\u0107 w poci\u0105gu dwa parowozy ci\u0105gn\u0105ce?
\nO.<\/b> Dwa parowozy ci\u0105gn\u0105ce nale\u017cy w poci\u0105gu umieszcza\u0107 w ten spos\u00f3b, a\u017ceby na pierwszem miejscu znajdowa\u0142 si\u0119 parow\u00f3z o wi\u0119kszej szybko\u015bci. Przy jednakowej szybko\u015bci obu parowoz\u00f3w, jako pierwszy powinien by\u0107 umieszczony parow\u00f3z maj\u0105cy na przodzie w\u00f3zek lub o\u015b toczn\u0105.
\nP.<\/b> Czy wolno wstawia\u0107 wagony pomi\u0119dzy dwa parowozy ci\u0105gn\u0105ce poci\u0105g?
\nO.<\/b>; Pomi\u0119dzy dwa parowozy ci\u0105gn\u0105ce poci\u0105g nie wolno wstawia\u0107 \u017cadnych wagon\u00f3w z wyj\u0105tkiem jazd do\u015bwiadczalnych.
\nP.<\/b> Jakiem poci\u0105gami nale\u017cy wysy\u0142a\u0107 parowozy nieczynne?
\nO.<\/b> Parowozy nieczynne nale\u017cy wysy\u0142a\u0107 poci\u0105gami towarowemi lub mieszanemi, a tylko wyj\u0105tkowo, za pozwoleniem Dyrekcji, poci\u0105gami pasa\u017cerskiemi. W tym ostatnim wypadku mo\u017cna przes\u0142a\u0107 nie wi\u0119cej, ni\u017c jeden parow\u00f3z nieczynny.
\nP.<\/b> Gdzie nale\u017cy umieszcza\u0107 w poci\u0105gu parow\u00f3z nieczynny?
\nO.<\/b> Parow\u00f3z nieczynny nale\u017cy umieszcza\u0107 w poci\u0105gu bezpo\u015brednio za parowozem prowadz\u0105cym poci\u0105g, za wyj\u0105tkiem linji, na kt\u00f3rych podw\u00f3jna trakcja nie jest dozwolona.
\nP.<\/b> Jak nale\u017cy post\u0105pi\u0107 w razie potrzeby wys\u0142ania w jednym poci\u0105gu wi\u0119kszej ilo\u015bci parowoz\u00f3w nieczynnych?
\nO.<\/b> W razie potrzeby wys\u0142ania w jednym poci\u0105gu wi\u0119kszej ilo\u015bci parowoz\u00f3w nieczynnych, nale\u017cy to wykona\u0107 poci\u0105giem towarowym, wstawiaj\u0105c mi\u0119dzy dwa parowozy nieczynne na d\u0142ugo\u015bci conajmniej 16 m. odpowiedni\u0105 ilo\u015b\u0107 wagon\u00f3w, przyczem ka\u017cdy parow\u00f3z powinien by\u0107 odpowiednio przygotowany dojazdy i konwojowany przez specjalnego pracownika.
\nP.<\/b> Gdzie nale\u017cy umieszcza\u0107 w poci\u0105gu tendry lu\u017ane?
\nO.<\/b> Tendry lu\u017ane, maj\u0105ce zderzaki przednie, powinny by\u0107 umieszczane w poci\u0105gu za parowozem prowadz\u0105cym poci\u0105g lub za parowozem nieczynnym; tendry lu\u017ane bez zderzak\u00f3w przednich powinny by\u0107 umieszczane na ko\u0144cu poci\u0105gu za ostatnim wagonem hamulcowym.<\/p>\n

\u00a7 25. Rozmieszczenie wagon\u00f3w w poci\u0105gu.<\/b><\/p>\n

P.<\/b> Jaka jest og\u00f3lna zasada nastawiania wagon\u00f3w w poci\u0105gu?
\nO.<\/b> Zasadniczo wagony ci\u0119\u017ckie powinny by\u0107 ustawiane w poci\u0105gach ile mo\u017cno\u015bci, przed lekkiemi, licz\u0105c od parowozu prowadz\u0105cego poci\u0105g, na linjach za\u015b ze spadkami powy\u017cej 10 % zasada ta powinna by\u0107 przestrzegana bezwzgl\u0119dnie.
\nP.<\/b> Ile powinno by\u0107 w poci\u0105gu wagon\u00f3w z hamulcami czynnemi i jak nale\u017cy je rozmieszcza\u0107?
\nO.<\/b> W ka\u017cdym poci\u0105gu powinno by\u0107 tyle wagon\u00f3w z czynnemi hamulcami, ile potrzeba do obsadzenia wymaganego ci\u0119\u017caru hamowanego, przyczem wagony te powinny by\u0107 rozmieszczone w poci\u0105gu mo\u017cliwie r\u00f3wnomiernie.
\nP.<\/b> W poci\u0105gu na hamulcach zespolonych, ile powinno si\u0119 znajdowa\u0107 wagon\u00f3w zaopatrzonych w przyrz\u0105dy do r\u0119cznego hamowania?
\nO.<\/b> W ka\u017cdym poci\u0105gu na hamulcach zespolonych powinno si\u0119 znajdowa\u0107 tyle wagon\u00f3w zaopatrzonych w przyrz\u0105dy do r\u0119cznego hamowania, aby w razie uszkodzenia hamulca zespolonego, poci\u0105g m\u00f3g\u0142 i\u015b\u0107 dalej z szybko\u015bci\u0105 najmniej 20 km\/g.
\nP.<\/b> Co powinien posiada\u0107 wagon ko\u0144cowy ka\u017cdego poci\u0105gu?
\nO.<\/b> Wagon ko\u0144cowy ka\u017cdego poci\u0105gu powinien posiada\u0107 hamulec czynny i wsporniki do umocowania ko\u0144cowych sygna\u0142\u00f3w.
\nP.<\/b> W jakim porz\u0105dku powinny by\u0107 rozmieszczane wagony w poci\u0105gach pasa\u017cerskich?
\nO.<\/b> O porz\u0105dku rozmieszczania wagon\u00f3w w poci\u0105gach pasa\u017cerskich Dyrekcje wydaj\u0105 szczeg\u00f3\u0142owe wskaz\u00f3wki przy og\u0142aszaniu rozk\u0142adu jazdy, zamieszczone w cz\u0119\u015bci 1-ej dodatku do tego rozk\u0142adu.
\nP.<\/b> Kiedy i w jakich poci\u0105gach stosuj\u0105 si\u0119 przedzia\u0142y lub wagony ochronne?
\nO.<\/b> W poci\u0105gach, w kt\u00f3rych s\u0105 przewo\u017ceni podr\u00f3\u017cni, pomi\u0119dzy parowozem a wagonami lub przedzia\u0142ami zaj\u0119temi przez podr\u00f3\u017cnych, nale\u017cy zostawi\u0107 jako ochronny niezaj\u0119ty przez podr\u00f3\u017cnych:
\n1) w poci\u0105gach na hamulcach r\u0119cznych przy szybko\u015bci do 50 km\/g. w\u0142\u0105cznie, i w poci\u0105gach na hamulcach zespolonych przy szybko\u015bci do 75 km\/g. w\u0142\u0105cznie, pierwszy przedzia\u0142 pierwszego wagonu od strony parowozu;
\n2) w poci\u0105gach na hamulcach r\u0119cznych przy szybko\u015bci powy\u017cej 70 km\/g. i w poci\u0105gach na hamulcach zespolonych o szybko\u015bci powy\u017cej 75 km\/g. – ca\u0142y pierwszy wagon za parowozem.
\nP.<\/b> W jakich wypadkach mo\u017ce by\u0107 dozwolone odst\u0119pstwo od tego przepisu?
\nO.<\/b> Odst\u0119pstwo od tego przepisu mo\u017ce by\u0107 dozwolone w przypadkach, je\u017celi w poci\u0105gu na hamulcach zespolonych przy szybko\u015bci powy\u017cej 75 km\/g. wagon osobowy, pierwszy za parowozem jest czteroosiowy stalowy, to mo\u017cna pozostawa\u0107 w nim od strony parowozu jeden przedzia\u0142 jako ochronny, zamiast ca\u0142ego ochronnego wagonu.
\nP.<\/b> W jakich poci\u0105gach nie jest konieczne wstawianie wagonu lub pozostawianie przedzia\u0142u ochronnego?
\nO.<\/b> Wstawianie wagonu lub pozostawienie przedzia\u0142u ochronnego nie jest konieczne w poci\u0105gach s\u0142u\u017cbowych.
\nP.<\/b> Ile do poci\u0105gu pasa\u017cerskiego na hamulcach zespolonych mo\u017cna doczepi\u0107 wagon\u00f3w niew\u0142\u0105czonych do hamulca zespolonego?
\nO.<\/b> Do poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich na hamulcach zespolonych mo\u017cna doczepia\u0107 w ko\u0144cu poci\u0105gu w granicach dozwolonego sk\u0142adu wagony niewl\u0105czone do hamulca zespolonego w ilo\u015bci zale\u017cnej od szybko\u015bci poci\u0105gu, a mianowicie:
\n1) na linjacb pierwszorz\u0119dnych:
\nprzy szyb. do 35 km\/g. najwi\u0119cej 30 osi i najwy\u017cej 300 tonn.
\nprzy szyb. do 50 km\/g. najwi\u0119cej 20 osi i najwy\u017cej 200 tonn.
\nprzy szyb. do 60 km\/g. najwi\u0119cej 12 osi i najwy\u017cej 120 tonn.
\nprzy szyb. do 80 km\/g. najwi\u0119cej 6 osi i najwy\u017cej 60 tonn.
\nW poci\u0105gach o szybko\u015bci powy\u017cej 80 km\/g. nie wolno doczepia\u0107 wagon\u00f3w, niew\u0142\u0105czonych do hamulca zespolonego
\n2) na linjach drugorz\u0119dnych:
\nprzy szyb. do 35 km\/g najwi\u0119cej 30 osi i najwy\u017cej 300 tonn
\nprzy szyb. do 50 km\/g. najwi\u0119cej 20 osi i najwy\u017cej 200 tonn.
\nprzy szyb. do 60 km\/g. najwi\u0119cej 6 osi i najwy\u017cej 60 tonn.
\nW poci\u0105gach o szybko\u015bci powy\u017cej 60 km\/g. nie wolno do czepia\u0107 wagon\u00f3w, niew\u0142\u0105czonych do hamulca zespolonego.
\nP.<\/b> Jak powinny by\u0107 zgrupowane i umieszczone wagony z podro\u017cnymi w poci\u0105gach mieszanych?
\nO.<\/b> W poci\u0105gach mieszanych powinny by\u0107 zgrupowane razem i umieszczone na ko\u0144cu lub w przedniej cz\u0119\u015bci poci\u0105gu
\nP.<\/b> Gdzie nale\u017cy umieszcza\u0107 w poci\u0105gach mieszanych wagony z \u0142adunkiem \u0142atwopalnym, \u017cr\u0105cym, truj\u0105cym lub wydzielaj\u0105cym przykr\u0105 wo\u0144?
\nO.<\/b> W poci\u0105gach mieszanych wagony z takim \u0142adunkiem nale\u017cy umieszcza\u0107 za wagonami z podr\u00f3\u017cnymi, oddzielaj\u0105c je od tych wagon\u00f3w przynajmniej jednym wagonem krytym z innym \u0142adunkiem.
\nP.<\/b> Gdzie powinny by\u0107 wstawiane w poci\u0105gach pasa\u017cerskich i mieszanych wagony niekryte, \u0142adowane pojazdami drogowemi, jakote\u017c wagony \u0142adowane zwierz\u0119tami?
\nO.<\/b> W poci\u0105gach pasa\u017cerskich i mieszanych wagony z takim \u0142adunkiem powinny by\u0107 wstawiane za wagonami z podr\u00f3\u017cnymi.
\nP.<\/b> Gdzie i jak nale\u017cy umieszcza\u0107 w poci\u0105gach mieszanych pary wagon\u00f3w za\u0142adowanych wsp\u00f3lnym \u0142adunkiem, jak r\u00f3wnie\u017c wagony niekryte za\u0142adowane \u0142adunkiem, kt\u00f3ry m\u00f3g\u0142by ulec pod\u0142u\u017cnemu przesuni\u0119ciu?
\nO.<\/b> Wagony z takim \u0142adunkiem w poci\u0105gach mieszanych nale\u017cy oddzieli\u0107 od wagon\u00f3w z podr\u00f3\u017cnymi przynajmniej jednym wagonem krytym.
\nP.<\/b> Jakiemi wagonami i pod jakim warunkiem mog\u0105 by\u0107 przewo\u017cone \u0142adowne i pr\u00f3\u017cne cysterny do gazu \u015bwietlnego?
\nO.<\/b> \u0141adowne i pr\u00f3\u017cne cysterny do przewozu gazu \u015bwietlnego mog\u0105 by\u0107 przewo\u017cone poci\u0105gami pasa\u017cerskimi i mieszanymi w ko\u0144cu poci\u0105gu pod warunkiem, \u017ce odpowiadaj\u0105 specjalnym wymaganiom technicznym.
\nP.<\/b> Do jakich poci\u0105g\u00f3w mog\u0105 by\u0107 w\u0142\u0105czone wagony z ko\u0142ami tarczowemi, odlane w jednej sztuce, bez nak\u0142adanych obr\u0119czy?
\nO.<\/b> Wagony takie mog\u0105 by\u0107 w\u0142\u0105czane tylko do poci\u0105g\u00f3w towarowych o najwi\u0119kszej dozwolonej szybko\u015bci nieprzewy\u017cszaj\u0105cej 45 km\/g.
\nP.<\/b> Jak nale\u017cy przewozi\u0107 materja\u0142y \u0142atwopalne?
\nO.<\/b> Materja\u0142y \u0142atwopalne nale\u017cy przewozi\u0107 w wagonach krytych lub w wagonach niekrytych pod oponami, oddzielaj\u0105c je w poci\u0105gu od parowozu czynnego lub od wagonu z samodzielnym ogrzewaniem jednym wagonem z \u0142adunkiem nie\u0142atwopalnym. Pozatem wagony z materja\u0142em \u0142atwopalnym nale\u017cy oddziela\u0107 od wagon\u00f3w z materja\u0142ami wybuchowemi najmniej czterema wagonami ochronnemi pr\u00f3\u017cnemi lub z \u0142adunkiem nie\u0142atwopalnym.
\nP.<\/b> Jak nale\u017cy przewozi\u0107 materja\u0142y wybuchowe?
\nO.<\/b> Materja\u0142y wybuchowe nale\u017cy przewozi\u0107 tylko w wagonach krytych i poci\u0105gami wy\u0142\u0105cznie towarowemi, tylko na linjach, na kt\u00f3rych takie poci\u0105gi nie kursuj\u0105 wolno przewozi\u0107 materja\u0142y wybuchowe poci\u0105gami mieszanemi w ilo\u015bci nie wi\u0119kszej ni\u017c 8 osi. Wagony z materjalami wybuchowemi nale\u017cy umieszcza\u0107 w \u015brodku poci\u0105gu w ten spos\u00f3b, \u017ceby je oddziela\u0142y od parowozu poci\u0105gowego lub od wagonu z samodzielnym ogrzewaniem conajmniej 4 wagony i od ko\u0144ca poci\u0105gu r\u00f3wnie\u017c 4 wagony ochronne, niezawieraj\u0105ce materja\u0142\u00f3w \u0142atwopalnych. W wagonach za\u0142adowanych materja\u0142ami wybuchowemi jak r\u00f3wnie\u017c w wagonach znajduj\u0105cych si\u0119 tu\u017c obok nich, nie wolno obsadza\u0107 hamulc\u00f3w.
\nP.<\/b> Do jakich poci\u0105g\u00f3w i jak powinny by\u0107 w\u0142\u0105czane pary wagon\u00f3w, za\u0142adowane wsp\u00f3lnym \u0142adunkiem i po\u0142\u0105czone rozworami lub samym \u0142adunkiem?
\nO.<\/b> Pary wagon\u00f3w, za\u0142adowane wsp\u00f3lnym \u0142adunkiem i po\u0142\u0105czone rozworami lub samym \u0142adunkiem powinny by\u0107 w\u0142\u0105czone jedynie do poci\u0105g\u00f3w o szybko\u015bci nieprzewy\u017cszaj\u0105cej 45 km\/g. i powinny by\u0107 umieszczone w ko\u0144cu poci\u0105gu, bezpo\u015brednio przed ostatnim wagonem hamulcowym, przyczem pomi\u0119dzy ka\u017cde trzy pary takich wagon\u00f3w nale\u017cy wstawi\u0107 \u0142adowny wagon z czynnym hamulcem. Ilo\u015b\u0107 takich par wagon\u00f3w w jednym poci\u0105gu nie powinna przewy\u017csza\u0107:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Przy pochyleniach<\/th>\nW poci\u0105gach towarowych<\/th>\nW poci\u0105gach mieszanych<\/th>\n<\/tr>\n
do 10 o\/oo<\/td>\n8 par<\/td>\n3 pary<\/td>\n<\/tr>\n
do 15 o\/oo<\/td>\n5 par<\/td>\n2 pary<\/td>\n<\/tr>\n
do 25 o\/oo<\/td>\n4 par<\/td>\n2 pary<\/td>\n<\/tr>\n
powy\u017cej 25 o\/oo<\/td>\n3 par<\/td>\n2 pary<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

P.<\/b> Do jakich poci\u0105g\u00f3w i jak powinny by\u0107 w\u0142\u0105czone trzy platformy pod wsp\u00f3lnym \u0142adunkiem?
\nO.<\/b> Trzy platformy pod wsp\u00f3lnym \u0142adunkiem powinny by\u0107 w\u0142\u0105czane do poci\u0105g\u00f3w o szybko\u015bci nie przekraczaj\u0105cej 50 km\/g. i powinny by\u0107 umieszczane w ko\u0144cu poci\u0105gu w ilo\u015bci nie wi\u0119kszej ni\u017c cztery komplety po trzy platformy w ka\u017cdym komplecie, przyczem na ka\u017cde dwa komplety platform powinny by\u0107 dwa wagony hamulcowe umieszczone na czole i ko\u0144cu takiej grupy. Je\u017celi platformy s\u0105 niehamulcowe, nale\u017cy w\u00f3wczas wstawi\u0107 w odpowiedniem miejscu wymagan\u0105 ilo\u015b\u0107 wagon\u00f3w hamulcowych \u0142adownych lub pr\u00f3\u017cnych.
\nP.<\/b> Do jakich poci\u0105g\u00f3w i w jaki spos\u00f3b mog\u0105 by\u0107 w\u0142\u0105czane specjalne 6-osiowe platformy (PPg) \u0142adowne o wadze brutto oko\u0142o 95 tonn?
\nO.<\/b> Specjalne 6 osiowe platformy (PPg) \u0142adowne o wadze brutto oko\u0142o 95 tonn mog\u0105 by\u0107 w\u0142\u0105czane do wszystkich poci\u0105g\u00f3w towarowych z tem, \u017ce tam, gdzie jest dozwolona podw\u00f3jna trakcja, pierwsza taka platforma powinna znajdowa\u0107 si\u0119 bezpo\u015brednio za parowozem poci\u0105gowym, pozosta\u0142e za\u015b takie platformy powinny by\u0107 w poci\u0105gu oddzielone jedna od drugiej trzema wagonami \u0142adownemi dwuosiowemi. Pr\u00f3\u017cne PPg nale\u017cy wstawia\u0107 do poci\u0105ga przed pr\u00f3\u017cnemi wagonami.
\nP.<\/b> Gdzie nale\u017cy wstawia\u0107 w poci\u0105gu cysterny Arbela<\/b> na dw\u00f3ch w\u00f3zkach z \u0142adowno\u015bci\u0105 do 95 tonn?
\nO.<\/b> Cysterny Arbela<\/b> na dw\u00f3ch w\u00f3zkach z \u0142adowno\u015bci\u0105 do 95 tonn nale\u017cy wstawia\u0107 w przedniej cz\u0119\u015bci poci\u0105gu, oddzielaj\u0105c je od parowozu poci\u0105gowego i jedn\u0105 od drugiej trzema zwyczajnemi \u0142adownemi wagonami dwuosiowemi.
\nP.<\/b> Jakiemi poci\u0105gami i w jaki spos\u00f3b nale\u017cy przewozi\u0107 wagony z \u017c\u00f3rawiem wagonowym?
\nO.<\/b> Wagony z \u017c\u00f3rawiem wagonowym nale\u017cy przewozi\u0107 tylko poci\u0105gami, kt\u00f3rych najwy\u017csza szybko\u015b\u0107 nie przewy\u017csza konstrukcyjnej szybko\u015bci tych wagon\u00f3w, uwidocznionej na tablicy umocowanej na stojnicy wagonu. Wagony z \u017c\u00f3rawiem wagonowym powinny by\u0107 umieszczone w ko\u0144cowej cz\u0119\u015bci poci\u0105gu i konwojowane przez \u015blusarza, kt\u00f3ry odpowiada za przystosowanie \u017c\u00f3rawia do przewozu. Stosownie do konstrukcji wagonu z \u017c\u00f3rawiem, nale\u017cy wstawia\u0107 albo z obu jego stron, albo tylko od strony ramienia \u017c\u00f3rawia pr\u00f3\u017cn\u0105 platform\u0119 ochronn\u0105.
\nP.<\/b> Jakiemi poci\u0105gami mog\u0105 by\u0107 przesy\u0142ane nieczynne p\u0142ugi od\u015bnie\u017cne?
\nO.<\/b> Nieczynne p\u0142ugi od\u015bnie\u017cne mog\u0105 by\u0107 przesy\u0142ane tylko poci\u0105gami towarowemi; poci\u0105gami za\u015b mieszanemi, je\u017celi szybko\u015b\u0107 tych poci\u0105g\u00f3w nie przekracza 45 km\/g. i tylko na linjach, gdzis nie kursuj\u0105 stale poci\u0105gi towarowe.
\nP.<\/b> Kiedy i w jakiej ilo\u015bci wolno doczepia\u0107 do poci\u0105gu towarowego na hamulcach r\u0119cznych za ostatnim wagonem hamulcowym wagony bez hamulc\u00f3w?
\nO.<\/b> Na szlakach ze spadkami do 5 o\/oo wolno doczepia\u0107 do poci\u0105gu towarowego na hamulcach r\u0119cznych za ostatnim wagonem hamulcowym zwykle wagony 2 osiowe bez hamulc\u00f3w w ilo\u015bci 8 osi z tym jednak, \u017ce ci\u0119\u017car brutto tych wagon\u00f3w nie b\u0119dzie przewy\u017csza\u0107 polowy ci\u0119\u017caru przypadaj\u0105cego na jeden czynny hamulec w tym poci\u0105gu. Na szlakach ze spadkami od 5o\/oo do 10o\/oo – pozwala si\u0119 doczepia\u0107 tylko jeden zwyk\u0142y wagon dwuosiowy, pr\u00f3\u017cny lub \u0142adowny. Na szlakach ze spadkami powy\u017cej 10o\/oo – pozwala si\u0119 doczepia\u0107 tylko jeden wagon pr\u00f3\u017cny uszkodzony. Do poci\u0105g\u00f3w mieszanych mo\u017cna doczepia\u0107 takie uszkodzone wagony tylko na linjach, na kt\u00f3rych nie kursuj\u0105 poci\u0105gi towarowe.
\nP.<\/b> Kiedy w poci\u0105gu za ostatnim wagonem hamulcowym nie wolno doczepia\u0107 \u017cadnego wagonu?
\nO.<\/b> Za ostatnim wagonem hamulcowym w poci\u0105gu nie wolno doczepia\u0107 \u017cadnego wagonu w\u00f3wczas, gdy do poci\u0105gu w\u0142\u0105czono wagony spi\u0119te rozworami lub tylko \u0142adunkiem, oraz wagony za\u0142adowane materja\u0142em wybuchowym.
\nP.<\/b> Ile wolno doczepi\u0107 w ko\u0144cu poci\u0105gu towarowego id\u0105cego na hamulcach zespolonych, wagon\u00f3w bez hamulc\u00f3w zespolonych?
\nO.<\/b> Do poci\u0105gu towarowego na hamulcach zespolonych mo\u017cna doczepi\u0107 w ko\u0144cu poci\u0105gu wagony bez hamulc\u00f3w zespolonych w ilo\u015bci do 10 osi. Je\u017celi zajdzie potrzeba doczepienia wagon\u00f3w bez hamulca zespolonego w ilo\u015bci wi\u0119kszej ni\u017c 10 osi, to nale\u017cy zmniejszy\u0107 sk\u0142ad poci\u0105gu o tyle osi, ile osi bez hamulca zespolonego doczepia si\u0119 powy\u017cej 10 osi.
\nP.<\/b> Czy grupa wagon\u00f3w bez hamulca zespolonego, doczepiona na ko\u0144cu poci\u0105gu, id\u0105cego na hamulcach zespolonych, mo\u017ce nie mie\u0107 \u017cadnych hamulc\u00f3w?
\nO.<\/b> Grupa wagon\u00f3w bez hamulca zespolonego, doczepiona na ko\u0144cu poci\u0105gu, id\u0105cego na hamulcach zespolonych, powinna mie\u0107 tak\u0105 ilo\u015b\u0107 hamulc\u00f3w r\u0119cznych, jaka jest konieczna dla obsadzenia wymaganego ci\u0119\u017caru hamowanego dla tej grupy wagon\u00f3w.
\nP.<\/b> W poci\u0105gach zespolonych na hamulcach zespolonych, ile dozwala si\u0119 umieszcza\u0107 wagon\u00f3w bez hamulca pomi\u0119dzy parowozem a pierwszym wagonem hamulcowym?
\nO.<\/b> W poci\u0105gach towarowych na hamulcach zespolonych dozwala si\u0119 umieszcza\u0107, pomi\u0119dzy parowozem a pierwszym wagonem hamulcowym, wagony bez hamulca w ilo\u015bci do 6 osi, posiadaj\u0105ce przewody hamulcowe.
\nP.<\/b> W jakim terminie na stacji pocz\u0105tkowej powinno by\u0107 uko\u0144czone zestawienie sk\u0142adu poci\u0105gu?
\nO.<\/b> Zestawienie sk\u0142adu poci\u0105gu na stacji pocz\u0105tkowej powinno by\u0107 uko\u0144czone w takim terminie, aby przed wyprawieniem poci\u0105gu dru\u017cyna konduktorska mog\u0142a zbada\u0107 i przyj\u0105\u0107 poci\u0105g.<\/p>\n

\u00a7 26. Ograniczenia co do kursowania wagon\u00f3w w komunikacji wewn\u0119trznej.<\/b><\/p>\n

P.<\/b> Jakie s\u0105 ograniczenia co do kursowania wagon\u00f3w ze wzgl\u0119du na nacisk k\u00f3\u0142 na szyny i rozstaw osi nieprzesuwnych?
\nO.<\/b> Wagony \u0142adowne, kt\u00f3rych nacisk k\u00f3\u0142 na szyny jest wi\u0119kszy od wskazanego dla danej linji, nie mog\u0105 kursowa\u0107 na tej linji. Wagony z osiami sztywnemi (nie posiadaj\u0105cemi znaku \"\") mog\u0105 kursowa\u0107 na pewnej linji tylko wtedy gdy rozstaw ich osi nie jest wi\u0119kszy od wskazanego dla tej linji.
\nP.<\/b> Jakich wagon\u00f3w nie wolno w\u0142\u0105cza\u0107 do sk\u0142adu poci\u0105gu jakiegokolwiek rodzaju?
\nO.<\/b> Do sk\u0142adu poci\u0105gu jakiegokolwiek rodzaju nie wolno w\u0142\u0105cza\u0107:
\n1) wagon\u00f3w z uszkodzeniami i brakami, mog\u0105cemi wywo\u0142a\u0107 niebezpiecze\u0144stwo dla ruchu poci\u0105g\u00f3w;
\n2) wagon\u00f3w nie posiadaj\u0105cych znak\u00f3w rewizyjnych (wyj\u0105tek stanowi\u0105 nowe wagony, przesy\u0142ane z wytw\u00f3rni do kolei macierzystych);
\n3) wagon\u00f3w, kt\u00f3re by\u0142y wykolejone, do czasu ich zbadania;
\n4) wagon\u00f3w za\u0142adowanych ponad no\u015bno\u015b\u0107;
\n5) wagon\u00f3w za\u0142adowanych niezgodnie z przepisami;
\n6) wagon\u00f3w, w kt\u00f3rych niejednakowe uj\u0119cie resor zagra\u017ca bezpiecze\u0144stwu ruchu;
\n7) cystern, z kt\u00f3rych p\u0142yn wycieka;
\n8) wagon\u00f3w, w kt\u00f3rych termin rewizji jest przekroczony.
\nP.<\/b> Na jakich warunkach wolno w\u0142\u0105cza\u0107 wagony towarowe do poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich?
\nO.<\/b>Wagony towarowe wolno w\u0142\u0105cza\u0107 do poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich na nast\u0119puj\u0105cych warunkach:
\nA. Poci\u0105gi po\u015bpieszne.<\/b>
\nWagon\u00f3w towarowych nie wolno w\u0142\u0105cza\u0107 do poci\u0105g\u00f3w pospiesznych.
\nB. Poci\u0105gi osobowe.<\/b>
\nI Warunki specjalne.<\/b><\/p>\n

\"\"
\n\"\" II. Warunki og\u00f3lne.<\/b>
\n1) Obr\u0119cze. Obr\u0119cze k\u00f3\u0142 powinny by\u0107 umocowane na ca\u0142ym obwodzie kola. Grubo\u015b\u0107 obr\u0119czy mierzona w p\u0142aszczy\u017anie okr\u0119gu tocznego, powinna wynosi\u0107 najmniej 25 mm.
\n2) Resory. Resory powinny by\u0107 po\u0142\u0105czone z ostojnicami za pomoc\u0105 przegub\u00f3w.
\n3) Waga \u0142adunku, Waga \u0142adunku nie powinna przekracza\u0107 \u0142adowno\u015bci wagonu z wyj\u0105tkiem wagon\u00f3w specjalnych, kt\u00f3re mog\u0105 by\u0107 za\u0142adowane do granic no\u015bno\u015bci wagonu.
\n4) Ko\u0142a. Wagon\u00f3w na ko\u0142ach \u017celiwnych z utwierdzone-mi powierzchniami, bez nak\u0142adanych obr\u0119czy, nie wolno w\u0142\u0105cza\u0107 do poci\u0105g\u00f3w osobowych.
\n5) Ostojnice i czo\u0142ownice. Zabrania si\u0119 w\u0142\u0105cza\u0107 do p0ci\u0105g\u00f3w osobowych wagony, kt\u00f3re maj\u0105 drewniane ostojnice lub czo\u0142ownice.
\n6) Termin rewizji. Pod wzgl\u0119dem terminu rewizji okresowej maj\u0105 by\u0107 w\u0142\u0105czane:
\ndo poci\u0105g\u00f3w z szybko\u015bci\u0105 od 60 km\/g. w\u0142\u0105cznie wagony, w kt\u00f3rych od ostatniej rewizji okresowej up\u0142yn\u0119\u0142o nie wi\u0119cej jak 3 lata;
\ndo poci\u0105g\u00f3w z szybko\u015bci\u0105 powy\u017cej 60 km\/g. mog\u0105 by\u0107 wtaczane wagony, w kt\u00f3rych od ostatniej rewizji okresowej up\u0142yn\u0119\u0142o nie wi\u0119cej jak 18 miesi\u0119cy.
\nP.<\/b> Jakich wagon\u00f3w nie wolno w\u0142\u0105cza\u0107 do poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich z szybko\u015bci\u0105 od 51 do 60 km\/g. w\u0142\u0105cznie?
\nO.<\/b> Do poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich z szybko\u015bci\u0105 od 51 do 60km\/g. w\u0142\u0105cznie nie wolno u \u0142\u0105cz\u0105c nast\u0119puj\u0105cych wagon\u00f3w:
\n1) wagon\u00f3w towarowych niekrytych, za\u0142adowanych ci\u0119\u017ckiemi przedmiotami w sztukach (szynami, pr\u0119tami \u017ce-laznemi, klocami i t.p)
\n2) wagon\u00f3w towarowych za\u0142adowanych materja\u0142ami wybuchowemi.
\n3) pary wagon\u00f3w po\u0142\u0105czone tylko \u0142adunkiem.
\nP.<\/b> Jakich wagon\u00f3w nie wolno w\u0142\u0105cza\u0107 do poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich z szybko\u015bci\u0105 od 61 do 89 km\/g. w\u0142\u0105cznie?
\nO.<\/b> Do poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich z szybko\u015bci\u0105 od 61 do 80 km\/g. , w\u0142\u0105cznie nie wolno w\u0142\u0105cza\u0107 nast\u0119puj\u0105cych wagon\u00f3w:
\n1) wagon\u00f3w towarowych niekrytych, za\u0142adowanych przedmiotami w ci\u0119\u017ckich sztukach.
\n2) wagon\u00f3w towarowych za\u0142adowanych materja\u0142ami wybuchowemi.
\n3) pary wagon\u00f3w po\u0142\u0105czone tylko \u0142adunkiem.
\n4) wagon\u00f3w towarowych z \u0142adunkami przewo\u017conemi ssypem lub luzem.
\n5) wagon\u00f3w osobowych dwuosiowych z rozstawem osi mniejszych ni\u017c 6 m. i tar\u0105 mniejsz\u0105 ni\u017c 14 tonn.
\n6) wagon\u00f3w osobowych trzyosiowych z rozstawem osi skrajnych mniejszych ni\u017c 6 m. i tar\u0105 mniejsz\u0105 ni\u017c 16 tonn.
\nP.<\/b> Jakich wagon\u00f3w nie wolno w\u0142\u0105cza\u0107 do poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich z szybko\u015bci\u0105 powy\u017cej 80 km\/g?
\nO.<\/b> Poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich z szybko\u015bci\u0105 powy\u017cej 80 km\/g. nie wolno w\u0142\u0105cza\u0107 wagon\u00f3w nast\u0119puj\u0105cych:
\n1) wagon\u00f3w towarowych i wszelkich wagon\u00f3w dwuosiowych.
\n2) wagon\u00f3w osobowych trzyosiowych z rozstawem osi skrajnych mniejszym ni\u017c 6 m. i tar\u0105 mniejsz\u0105 ni\u017c 16 tonn.
\n3) wagon\u00f3w nieposiadaj\u0105cych czynnych hamulc\u00f3w zespolonych.<\/p>\n

\u00a7 28. Sprz\u0119ganie taboru.<\/b><\/p>\n

P.<\/b> Jak powinien by\u0107 sprz\u0119gni\u0119ty parow\u00f3z z wagonami w ka\u017cdym poci\u0105gu?
\nO.<\/b> Parow\u00f3z prowadz\u0105cy poci\u0105g powinien by\u0107 sprz\u0119gni\u0119ty pierwszym wagonem sprz\u0119giem tendra, a nadto sprz\u0119giem wagonowym.
\nP.<\/b> Na ile sprz\u0119g\u00f3w powinny by\u0107 sprz\u0119gni\u0119te wszystkie wagony w poci\u0105gu?
\nO.<\/b> Wszystkie wagony w poci\u0105gu powinny by\u0107 sprz\u0119gni\u0119te sprz\u0119giem podw\u00f3jnym; wyj\u0105tek dopuszcza si\u0119 tylko w stosunku do wagon\u00f3w towarowych w poci\u0105gach towarowych na hamulcach zespolonych.
\nP.<\/b> Jak nale\u017cy sprz\u0119ga\u0107 wagony w poci\u0105gach pasa\u017cerskich?
\nO.<\/b>W poci\u0105gach pasa\u017cerskich nale\u017cy sprz\u0119ga\u0107 wagony tak aby tarcze zderzakowe by\u0142y naci\u015bni\u0119te i w \u017cadnym razie nie odstawa\u0142y od siebie.
\nP.<\/b> Jak nale\u017cy sprz\u0119ga\u0107 wagany ze sob\u0105 w poci\u0105gach towarowych?
\nO.<\/b> W poci\u0105gach towarowych najwi\u0119kszej dozwolonej szybko\u015bci do 50 km\/g. nale\u017cy sprz\u0119ga\u0107 ze sob\u0105 wagony tak, aby tarcze zderzakowe w pierwszej cz\u0119\u015bci poci\u0105gu znajdowa\u0142y si\u0119 w odleg\u0142o\u015bci najwy\u017cej 2 cm. w drugiej za\u015b cz\u0119\u015bci poci\u0105gu styka\u0142y si\u0119 ze sob\u0105. W poci\u0105gach towarowych najwi\u0119kszej dozwolonej szybko\u015bci powy\u017cej 50 km\/g. nale\u017cy wagony tak sprz\u0119ga\u0107, aby tarcze zderzakowe styka\u0142y si\u0119 ze sob\u0105.
\nP.<\/b> Jak powinny by\u0107 sprz\u0119gni\u0119te wagony ze sob\u0105 w poci\u0105gach mieszanych?
\nO.<\/b> W poci\u0105gach mieszanych wagony osobowe powinny by\u0107 sprz\u0119gane ze sob\u0105 i s\u0105siednim wagonem towarowym tak jak w poci\u0105gach pasa\u017cerskich, dalsze za\u015b wagony towarowe powinny by\u0107 sprz\u0119gni\u0119te tak, jak w poci\u0105gach towarowych.
\nP.<\/b> Jak powinny by\u0107 sprz\u0119gni\u0119te ze sob\u0105 wagony za\u0142adowane materja\u0142ami wybuchowemi. materia\u0142ami.
\nO.<\/b> Wagony za\u0142adowane materja\u0142ami wybuchowemi by\u0107 sprz\u0119gni\u0119te ze sob\u0105 i z wagonami ochronnemi \u017ceby tarcze zderzak\u00f3w by\u0142y nieco naci\u015bni\u0119te.
\nP.<\/b> Jak powinny by\u0107 zawieszane sprz\u0119g\u0142a taboru?
\nO.<\/b> Sprz\u0119g\u0142a taboru powinny by\u0107 tak zawieszane, aby odleg\u0142o\u015b\u0107 ich od poziomu g\u0142\u00f3wki szyny by\u0142y przynajmniej 25 cm.
\nP.<\/b> Jak du\u017ca r\u00f3\u017cnica jest dozwolona mi\u0119dzy \u015brodkami zderzak\u00f3w dw\u00f3ch sprz\u0119gni\u0119tych wagon\u00f3w?
\nO.<\/b> R\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy \u015brodkami zderzak\u00f3w dw\u00f3ch sprz\u0119gni\u0119tych wagon\u00f3w nie powinna by\u0107 wi\u0119ksza ni\u017c 125 mm. w wagonach towarowych i 85 mm. w wagonach osobowych.<\/p>\n

\u00a7 30. O hamowaniu poci\u0105g\u00f3w.<\/b><\/p>\n

P.<\/b> Jak dziel\u0105 si\u0119 hamulce stosownie do sposobu ich uruchamiania?
\nO.<\/b> Stosownie do sposobu uruchamiania, hamulce dziel\u0105 si\u0119 na r\u0119czne i zespolone.
\nP.<\/b> Co to jest hamulec r\u0119czny i zespolony?
\nO.<\/b> Hamulec r\u0119czny wprawia si\u0119 w ruch si\u0142\u0105 r\u0105k ludzkich w ka\u017cdym wagonie hamulcowym z osobna, hamulec zespolony jest wprawiony w ruch z jednego miejsca przez maszynist\u0119 jednocze\u015bnie w ca\u0142ym poci\u0105gu.
\nP.<\/b> Co nazywamy hamulcem czynnym?
\nO.<\/b> Hamulcem czynnym nazywamy taki hamulec, kt\u00f3ry jest obsadzony przez hamulcowego, a przy hamulcach zespolonych taki hamulec, kt\u00f3ry w ka\u017cdej chwili mo\u017ce by\u0107 wprawiony w ruch z jednego miejsca jednocze\u015bnie w ca\u0142ym poci\u0105gu.
\nP.<\/b> Jak\u0105 ilo\u015b\u0107 wagon\u00f3w z hamulcami czynnemi powinien mie\u0107 ka\u017cdy poci\u0105g?
\nO.<\/b> Ka\u017cdy poci\u0105g powinien mie\u0107 ilo\u015b\u0107 wagon\u00f3w z hamulcami czynnemi niezb\u0119dn\u0105 do regulowania szybko\u015bci poci\u0105gu i do zatrzymywania poci\u0105gu na d\u0142ugo\u015bci 700 metr\u00f3w na linjach pierwszorz\u0119dnych i na d\u0142ugo\u015bci 400 metr\u00f3w na linjach drugorz\u0119dnych.
\nP.<\/b> Co nazywamy ci\u0119\u017carem og\u00f3lnym poci\u0105gu?
\nO.<\/b> Ci\u0119\u017carem og\u00f3lnym poci\u0105gu nazywamy ci\u0119\u017car brutto ca\u0142ego sk\u0142adu poci\u0105gu bez czynnego parowozu i jego tendra.
\nP.<\/b> Co nazywamy ci\u0119\u017carem hamowanym poci\u0105gu?
\nO.<\/b> Ci\u0119zarem hamowanym poci\u0105gu nazywamy ci\u0119\u017car og\u00f3lny wagon\u00f3w w poci\u0105gu, posiadaj\u0105cych hamulec czynny.
\nP.<\/b> W czym oblicza si\u0119 wymagany ci\u0119\u017car hamowany poci\u0105gu?
\nO.<\/b> Wymagany ci\u0119\u017car hamowany poci\u0105gu powinien by\u0107 obliczany wed\u0142ug za\u0142\u0105czonych tablic A, B, C, D, w kt\u00f3rych wskazany jest stosunek procentowy niezb\u0119dnego ci\u0119\u017caru hamowanego poci\u0105gu do og\u00f3lnego ci\u0119\u017caru poci\u0105gu w zale\u017cno\u015bci od sposobu hamowania, od najwi\u0119kszej dozwolonej szybko\u015bci poci\u0105gu i od pochylenia linji.
\nP.<\/b> Jak si\u0119 oblicza wymagany ci\u0119\u017car hamowany poci\u0105gu dla szybko\u015bci i pochyle\u0144, kt\u00f3re nie s\u0105 podane w tablicach?
\nO.<\/b> Dla szybko\u015bci i pochyle\u0144 kt\u00f3re nie s\u0105 podane w tablicach wymagany ci\u0119\u017car hamowany poci\u0105gu oblicza si\u0119 jako \u015brednia w stosunku do najbli\u017cszych cyfr szybko\u015bci i pochyle\u0144 podanych w tablicach, z zaokr\u0105gleniem wzwy\u017c do jednostki u\u0142amk\u00f3w 0,5 i wi\u0119kszych, z odrzuceniem u\u0142amk\u00f3w mniejszych ni\u017c 0,5.
\nP.<\/b> Jaki ci\u0119\u017car hamowany obowi\u0105zuje dla szybko\u015bci mniejszych ni\u017c 15 km\/g?
\nO.<\/b> Dla szybko\u015bci mniejszych ni\u017c 15 km\/g. obowi\u0105zuje ci\u0119\u017car hamowany wskazany dla szybko\u015bci 15 km\/g.
\nP.<\/b> Jak\u0105 nale\u017cy zastosowa\u0107 z tablic norm\u0119 procentow\u0105 dla obsadzenia hamulc\u00f3w dla jazdy na poziomej i na spadku?
\nO.<\/b> Dla jazdy na poziomej i na spadku nale\u017cy zastosowa\u0107 z tablic norm\u0119 procentow\u0105 dla obsadzenia hamulc\u00f3w, odpowiadaj\u0105c\u0105 najwi\u0119kszej szybko\u015bci, jaka jest dozwolona dla poci\u0105gu na poziomej lub na danym spadku.
\nP.<\/b> Jak nale\u017cy oblicza\u0107 z tablic norm\u0119 procentow\u0105 dla obsadzenia hamulc\u00f3w dla jazdy na wzniesieniu?
\nO.<\/b> Dla jazdy na wzniesieniach nale\u017cy oblicza\u0107 z tablic dwie wielko\u015bci:
\n1) stosunek procentowy ci\u0119\u017caru hamowanego do og\u00f3lnego ci\u0119\u017caru poci\u0105gu, odpowiadaj\u0105cy danemu pochyleniu (na spadku) i szybko\u015b\u0107 20 km\/g.;
\n2) stosunek procentowy ci\u0119\u017caru hamowanego do og\u00f3lnego ci\u0119\u017caru poci\u0105gu, odpowiadaj\u0105cy je\u017adzie na poziomej z najwi\u0119ksz\u0105 szybko\u015bci\u0105 dozwolon\u0105 na danym szlaku dla danego poci\u0105gu. Dla obsadzenia hamulc\u00f3w powinna by\u0107 przyj\u0119ta ta z dw\u00f3ch otrzymanych w ten spos\u00f3b norm, kt\u00f3ra oka\u017ce si\u0119 wi\u0119ksza.
\nP.<\/b> W jaki spos\u00f3b nale\u017cy oblicza\u0107 wymagany ci\u0119\u017car hamowany w poci\u0105gu cz\u0119\u015bciowo na hamulcach zespolonych cz\u0119\u015bciowo za\u015b na hamulcach r\u0119cznych?
\nO.<\/b> W poci\u0105gach cz\u0119\u015bciowo na hamulcach zespolonych a cz\u0119\u015bciowo na hamulcach r\u0119cznych wymagany ci\u0119\u017car hamowany oblicza si\u0119 wed\u0142ug tablic oddzielnie dla cz\u0119\u015bci poci\u0105gu hamowanej hamulcem zespolonym i oddzielnie dla cz\u0119\u015bci hamowanej r\u0119cznie. Do cz\u0119\u015bci hamowanej r\u0119cznie zewala si\u0119 dolicza\u0107 cz\u0119\u015b\u0107 nadmiaru hamowania w cz\u0119\u015bci poci\u0105gu na hamulcach zespolonych; jednak\u017ce w cz\u0119\u015bci hamowanej r\u0119cznie powinny by\u0107 obsadzone hamulce w ilo\u015bci odpowiadaj\u0105cej najmniej 3\/4 wymaganego dla tej cz\u0119\u015bci ci\u0119\u017caru hamowanego.
\nP.<\/b> O ile mo\u017ce by\u0107 zmniejszony wymagany ci\u0119\u017car hamowany a linjach, na kt\u00f3rych pochylenia nie przewy\u017cszaj\u0105 40o\/oo w poci\u0105gach towarowych z popychaczem?
\nO.<\/b> Na linjach, na kt\u00f3rych pochylenia me przewy\u017cszaj\u0105 40\u00b0\/oo w poci\u0105gach towarowych z popychaczem, hamowanych r\u0119cznie, wymagany ci\u0119\u017car hamowany, obliczony wed\u0142ug tablicy C, mo\u017ce by\u0107 zmniejszony, o 25o\/oo. przy je\u017adzie po wzniesieniu.
\nP.<\/b> Jakie poci\u0105gi powinny posiada\u0107 hamulce zespolone?
\nO.<\/b> Zar\u00f3wno poci\u0105gi pasa\u017cerskie jak i towarowe kursuj\u0105ce na linjach pierwszorz\u0119dnych z szybko\u015bci\u0105 powy\u017cej 60 km\/g. powinny posiada\u0107 hamulec zespolony.
\nP.<\/b> Jak\u0105 przyjmujemy norm\u0119 przy obsadzaniu rzeczywistego ci\u0119\u017caru hamowanego na hamulce w poci\u0105gu?
\nO.<\/b> Przy obsadzaniu rzeczywistego ci\u0119\u017caru hamowanego na hamulce w poci\u0105gu, przyjmujemy jako norm\u0119 ci\u0119\u017car og\u00f3lny lub tylko cz\u0119\u015b\u0107 ci\u0119\u017caru wagon\u00f3w hamowanych, a mianowicie:
\n1) w wagonach osobowych, pocztowych i baga\u017cowych, kt\u00f3rych wszystkie osie s\u0105 hamowane hamulcem zespolonym – ci\u0119\u017car w\u0142asny wagon\u00f3w w tonnach (tar\u0119), a przy hamulcach r\u0119cznych nie wi\u0119cej ni\u017c 24 tonny.
\n2) w wagonach trzy i sze\u015bcio osiowych osobowych, pocztowych i baga\u017cowych na hamulcach zespolonych – 2\/3 tary z ograniczeniem do 24 tonn przy ham. r\u0119cznych.
\n3) w czteroosiowych wagonach osobowych, pocztowych i baga\u017cowych na hamulcach zespolonych, je\u015bli tylko dwie osie s\u0105 hamowane, 1\/2 tary z ograniczeniem do 24 tonn przy hamulcach r\u0119cznych.
\n4) w \u0142adownych wagonach towarowych i baga\u017cowych w poci\u0105gach towarowych, kt\u00f3rych wszystkie osie s\u0105 hamowane – ci\u0119\u017car brutto wagonu.
\n5) w \u0142adownych czteroosiowych wagonach towarowych kt\u00f3rych tylko 2 osie s\u0105 hamowane, po\u0142owa brutto wagonu
\n6) w \u0142adownych sze\u015bcioosiowych wagonach towarowych – 2\/3 brutta.
\n7) w pr\u00f3\u017cnych wagonach towarowych – tar\u0119 wagonu zwi\u0119kszon\u0105 o 1\/3.
\n8) ci\u0119\u017car ka\u017cdej hamowanej osi tendra nieczynnego parowozu w poci\u0105gu przyjmuje si\u0119 za 6 tonn.
\n9) ci\u0119\u017car hamowany w wagonach z jednostronnym naciskiem klock\u00f3w hamulcowych oblicza si\u0119 w spos\u00f3b nast\u0119puj\u0105cy:
\na) na w\u0119glarkach i wagonach ameryka\u0144skich 4 osiowych ci\u0119\u017car hamowany przy u\u017cyciu hamulca r\u0119cznego r\u00f3wna si\u0119 14000 kg., niezale\u017cnie od stopnia za\u0142adowania,
\nb) na wagonach typu rosyjskiego ci\u0119\u017car hamowany przy u\u017cyciu hamulca r\u0119cznego r\u00f3wna si\u0119: na wagonie pr\u00f3\u017cnym – tarze wagonu, na wagonie za\u0142adowanym – 10000 kg.
\nP.<\/b> Jaka jest dopuszczalna najmniejsza ilo\u015b\u0107 czynnych hamulc\u00f3w r\u0119cznych w poci\u0105gach towarowych w sk\u0142adzie powy\u017cej 50 wagon\u00f3w?
\nO.<\/b> Ilo\u015b\u0107 czynnych hamulc\u00f3w r\u0119cznych w poci\u0105gach towarowych w sk\u0142adzie powy\u017cej 50 wagon\u00f3w nie mo\u017ce by\u0107 mniejsza ni\u017c trzy.
\nP.<\/b> Czy ci\u0119\u017car czynnego parowozu poci\u0105gowego \u0142\u0105cznie z tendrem zalicza si\u0119 do ci\u0119\u017caru hamowanego poci\u0105gu?
\nO.<\/b> Ci\u0119\u017car czynnego parowozu poci\u0105gowego \u0142\u0105cznie z tendrem nie zalicza si\u0119 do ci\u0119\u017caru hamowanego poci\u0105gu. Jednak\u017ce je\u017celi pr\u00f3cz hamulca na tendrze znajduje si\u0119 na parowozie prowadz\u0105cym poci\u0105g czynny hamulec, hamuj\u0105cy samoczynnie ko\u0142a tego parowozu, to na liniach, kt\u00f3rych pochylenia nie przewy\u017cszaj\u0105 10%o wymagany ci\u0119\u017car hamowany poci\u0105gu zmniejsza si\u0119:
\n1) o 15 tonn przy 2 osiach hamowanych
\n2) o 20 tonn przy 3 osiach hamowanych
\n3) o 30 tonn przy 4 i wi\u0119cej osiach hamowanych parowozu
\nP.<\/b> Jak nale\u017cy post\u0105pi\u0107 je\u017celi w poci\u0105gu ci\u0119\u017car hamowany rzeczywisty jest mniejszy od wymaganego przy najwi\u0119kszej dozwolonej szybko\u015bci tego poci\u0105gu?
\nO<\/b> Je\u017celi w poci\u0105gu ci\u0119\u017car hamowany rzeczywisty jest mniejszy od wymaganego przy najwi\u0119kszej dozwolonej jego szybko\u015bci, to najwi\u0119ksz\u0105 jego szybko\u015b\u0107 nale\u017cy zmniejszy\u0107 do normy, odpowiadaj\u0105cej rzeczywistemu ci\u0119\u017carowi hamowanemu.
\nP.<\/b> Jak nale\u017cy post\u0105pi\u0107 je\u017celi hamulec zespolony nie dzia\u0142a?
\nO.<\/b> Je\u017celi hamulec zespolony nie dzia\u0142a, to szybko\u015b\u0107 poci\u0105gu nale\u017cy zmniejszy\u0107 odpowiednio do ci\u0119\u017caru rzeczywistego hamowanego r\u0119cznie.
\nP.<\/b> Czy ci\u0119\u017car hamowany rzeczywisty mo\u017ce by\u0107 mniejszy od ci\u0119\u017caru hamowanego wymaganego?
\nO.<\/b> Ci\u0119\u017car hamowany rzeczywisty mo\u017ce by\u0107 mniejszy od ci\u0119\u017caru hamowanego wymaganego najwy\u017cej o trzy tonny.<\/p>\n

\"\" \"\"\"\"
\n\"\"<\/p>\n

\u00a7 31 Obsada poci\u0105gu.<\/b><\/p>\n

P.<\/b> Z kogo si\u0119 sk\u0142ada dru\u017cyna poci\u0105gowa? <\/p>\n

O.<\/b> Dru\u017cyna poci\u0105gowa sk\u0142ada si\u0119 2 dru\u017cyny parowozowe) i dru\u017cyny konduktorskiej.
\nP.<\/b> Z kogo sk\u0142ada si\u0119 dru\u017cyna parowozowa?
\nO.<\/b> Dru\u017cyna parowozowa sk\u0142ada si\u0119 z maszynisty i jego pomocnika, a w pewnych wypadkach i z palacza.
\nP.<\/b> Z kogo sk\u0142ada si\u0119 dru\u017cyna konduktorska?
\nO.<\/b> Dru\u017cyna konduktorska sk\u0142ada si\u0119 w poci\u0105gach towarowych z kierownika poci\u0105gu, kt\u00f3ry jest bezpo\u015brednim zwierzchnikiem tej dru\u017cyny, i takiej ilo\u015bci hamulcowych, jaka jest wymagana do obs\u0142ugi hamulc\u00f3w r\u0119cznych; w poci\u0105gach pasa\u017cerskich na hamulcach zespolonych – conajmniej z kierownika poci\u0105gu.
\nP.<\/b> Co powinien posiada\u0107 ostatni wagon w poci\u0105gu?
\nO.<\/b> Ostatni wagon poci\u0105gu powinien mie\u0107 hamulce czynne.
\nP.<\/b> Jakich wagon\u00f3w nie wolno obsadza\u0107 hamulcowymi?
\nO.<\/b> Nie wolno obsadza\u0107 hamulcowymi wagon\u00f3w nast\u0119puj\u0105cych:
\n1) wagon\u00f3w z pomostami albo z otwartemi siedzeniami bez por\u0119czy ochronnej;
\n2) wagon\u00f3w z siedzeniami dla hamulcowych, znajduj\u0105cemi si\u0119 na poziomie lub nad poziomem dachu;
\n3) wagon\u00f3w na\u0142adowanych materia\u0142ami wybuchowemi i wagon\u00f3w, kt\u00f3re znajduj\u0105 si\u0119 bezpo\u015brednio przed lub za wagonami z takim \u0142adunkiem.
\nP.<\/b> Kto pe\u0142ni obowi\u0105zki kierownika poci\u0105gu je\u017celi parow\u00f3z idzie luzem bez dru\u017cyny konduktorskiej?
\nO.<\/b> Je\u017celi parow\u00f3z idzie luzem lub najwi\u0119cej z dwoma wagnami, bez dru\u017cyny konduktorskiej, to obowi\u0105zki kier\u00f3wka poci\u0105gu pe\u0142ni maszynista tego parowozu, a je\u017celi luzem dwa parowozy, to obowi\u0105zki kierownika poci\u0105g pe\u0142ni maszynista parowozu czo\u0142owego.<\/p>\n

\u00a7 32. Zaopatrzenie poci\u0105gu. Przygotowanie poci\u0105gu do odjazdu.<\/b><\/p>\n

P.<\/b> W co powinien by\u0107 zaopatrzony ka\u017cdy poci\u0105g?
\nO.<\/b> Ka\u017cdy poci\u0105g powinien by\u0107 zaopatrzony w odpowiedni przyrz\u0105dy sygna\u0142owe do sygnalizowania czo\u0142a i ko\u0144ca poci\u0105gu i do os\u0142ony poci\u0105gu zatrzymanego na szlaku, oraz w inne przyrz\u0105dy sygna\u0142owe, stosownie do przepis\u00f3w sygnalizacji.
\nP.<\/b> Kogo obowi\u0105zuje przynoszenie i odnoszenie ko\u0144cowych latar\u0144 sygna\u0142owych i tarcz do poci\u0105gu, ich zak\u0142adanie i o\u015bwietlanie?
\nO.<\/b> Przynoszenie i odnoszenie ko\u0144cowych latar\u0144 sygna\u0142owymi i tarcz do poci\u0105gu, ich zak\u0142adanie i o\u015bwietlanie nale\u017cy do obowi\u0105zk\u00f3w dru\u017cyny konduktorskiej.
\nP.<\/b> Kto odpowiada za nale\u017cyty stan latar\u0144 sygna\u0142owych parowozie i na tendrze?
\nO.<\/b> Za nale\u017cyty stan latar\u0144 sygna\u0142owych na parowozie i na tendrze odpowiada dru\u017cyna parowozowa.
\nP.<\/b> Kto powinien czuwa\u0107 nad umieszczaniem na poci\u0105gu nale\u017cytych sygna\u0142\u00f3w?
\nO.<\/b> Nad umieszczaniem na poci\u0105gu nale\u017cytych sygna\u0142\u00f3w powinien czuwa\u0107 kierownik poci\u0105gu.<\/p>\n

\u00a7 33. M a n e w r y.<\/b><\/p>\n

P.<\/b> Co nazywamy manewrami?
\nO.<\/b> Manewrami nazywamy ruchy parowozu lub wagonu motorowego, albo przetaczania wagon\u00f3w.
\nP.<\/b> Co nazywamy przetaczaniem?
\nO.<\/b> Przetaczaniem nazywamy przesuwanie wagon\u00f3w z miejsca na miejsce.
\nP.<\/b> Co nale\u017cy do zakresu s\u0142u\u017cby manewrowej?
\nO.<\/b> Do zakresu s\u0142u\u017cby manewrowej nale\u017cy zarz\u0105dzenie manewr\u00f3w wykonywanie przetaczania, sprz\u0119ganie i rozprz\u0119ganie pojazd\u00f3w oraz kierownictwo i nadz\u00f3r nad temi czynno\u015bciami.
\nP.<\/b> Do kogo nale\u017cy wydawanie polece\u0144 dotycz\u0105cych manewr\u00f3w i doz\u00f3r nad niemi?
\nO.<\/b> Wydawanie polece\u0144 dotycz\u0105cych manewr\u00f3w, jak r\u00f3wnie\u017c doz\u00f3r nad niemi nale\u017cy do dy\u017curnego ruchu, kt\u00f3ry wydaje Potrzebne zarz\u0105dzenia osobi\u015bcie, albo za po\u015brednictwem innego pracownika.
\nP. <\/b>Do kogo nale\u017cy bezpo\u015brednie kierowanie manewrami?
\nO.<\/b> Bezpo\u015brednie kierowanie manewrami nale\u017cy do pracownika wyznaczonego do tej czynno\u015bci, kt\u00f3ry powinien by\u0107 obznajmiony z uk\u0142adem tor\u00f3w stacyjnych.
\nP.<\/b> Do kogo nale\u017cy sprz\u0119ganie i rozsprz\u0119ganie taboru?
\nO.<\/b> Sprz\u0119ganie i rozsprz\u0119ganie taboru dokonywuj\u0105 pracownicy wyznaczeni do tej czynno\u015bci, a gdzie ich niema, dru\u017cyna poci\u0105gowa.
\nP.<\/b> Kto powinien kierowa\u0107 manewrami, je\u017celi niema osobnego pracownika do tego wyznaczonego?
\nO.<\/b> Je\u017celi niema osobnego pracownika wyznaczonego do kierowania manewrami, to dy\u017curny ruchu powinien obj\u0105\u0107 je osobi\u015bcie. Je\u017celi jednak inne niecierpi\u0105ce zw\u0142oki czynno\u015bci s\u0142u\u017cbowe nie pozwalaj\u0105 dy\u017curnemu ruchu na spe\u0142nienie tego obowi\u0105zku, to dy\u017curny ruchu mo\u017ce powierzy\u0107 kierowanie manewrami kierownikowi poci\u0105gu. Przekazanie kierowania manewrami kierownikowi poci\u0105gu nale\u017cy zaznaczy\u0107 w raporcie z jazdy.
\nP.<\/b> Kto kieruje manewrami na bocznicach i na innych posterunkach, na kt\u00f3rych niema dy\u017curnego ruchu?
\nO.<\/b> Na bocznicach i na innych posterunkach, gdzie niema dy\u017curnego ruchu, kieruje manewrami kierownik poci\u0105gu.
\nP.<\/b> Kto mo\u017ce wydawa\u0107 polecenia pracownikom zaj\u0119tym przy manewrach?
\nO.<\/b> Pracownikom zaj\u0119tym przy manewrach mo\u017ce wydawa\u0107 polecenia tylko kieruj\u0105cy manewrami i bez jego zarz\u0105dzenia nie wolno wykonywa\u0107 \u017cadnych ruch\u00f3w manewrowych
\nP.<\/b> Kiedy mo\u017cna wykonywa\u0107 manewry na torach g\u0142\u00f3wnych?
\nO.<\/b> Na torach g\u0142\u00f3wnych mo\u017cna wykonywa\u0107 manewry tylko z pozwolenia dy\u017curnego ruchu po nastawieniu odpowiedniego semaforu wjazdowego St\u00f3j<\/b>.
\nP.<\/b> Kiedy nale\u017cy przerwa\u0107 manewry i opr\u00f3\u017cni\u0107 tory g\u0142\u00f3wne?
\nO.<\/b> Manewry nale\u017cy przerwa\u0107 i tory g\u0142\u00f3wne opr\u00f3\u017cni\u0107 zawczasu przed przyj\u015bciem oczekiwanego poci\u0105gu, a\u017ceby zapobiec zatrzymaniu go przed semaforem wjazdowym i nie narazi\u0107 poci\u0105gu na niebezpiecze\u0144stwo, w ka\u017cdym razie najp\u00f3\u017aniej na 10 minut przed terminem przyj\u015bcia poci\u0105gu
\nP.<\/b> Kiedy przy manewrach mo\u017ce nast\u0105pi\u0107 wyjazd na szlak jednotorowy, lub na szlak dwutorowy po torze poci\u0105g\u00f3w przychodz\u0105cych, poza dozwolon\u0105 granic\u0119 przetaczania?
\nO.<\/b> Wyjazd przy manewrach na szlak jednotorowy, lub na szlak dwutorowy po torze poci\u0105g\u00f3w przechodz\u0105cych poza dozwolon\u0105 granic\u0119 przetaczania, mo\u017ce nast\u0105pi\u0107 tylko na podstawie pisemnego pozwolenia dy\u017curnego ruchu. Kt\u00f3ry dy\u017curny ruchu mo\u017ce wyda\u0107 tylko wtedy, gdy na tych torach na ca\u0142ym szlaku, niema zbli\u017caj\u0105cego si\u0119 poci\u0105gu i je\u017celi stacja s\u0105siednia z tej strony zosta\u0142a zawiadomiona, \u017ce nie powinna wyprawi\u0107 poci\u0105gu przed otrzymaniem wiadomo\u015bci, \u017ce manewry uko\u0144czone.
\nP.<\/b> Kiedy manewry na torach przeznaczonych na wjazd lub wyjazd poci\u0105gu s\u0105 zabronione?
\nO.<\/b> Manewry na torach przeznaczonych na wjazd lub wyjazd poci\u0105gu s\u0105 zabronione wtedy, kiedy semafor wjazdowy lub wyjazdowy jest ustawiony na Wolna droga<\/b>, manewry za\u015b na torach s\u0105siednich mog\u0105 odbywa\u0107 si\u0119 tylko wtedy, gdy droga poci\u0105gu wje\u017cd\u017caj\u0105cego lub wyje\u017cd\u017caj\u0105cego jest tak zabezpieczona, \u017ce te manewry nie zagra\u017caj\u0105 bezpiecze\u0144stwu wje\u017cd\u017caj\u0105cego lub wyje\u017cd\u017caj\u0105cego poci\u0105gu.
\nP.<\/b> Gdzie przy przetaczaniu nie wolno pozostawia\u0107 taboru?
\nO.<\/b> Przy przetaczaniu nie wolno pozostawia\u0107 taboru poza ukresami.
\nP.<\/b> Przez jakie zwrotnice nie wolno przeje\u017cd\u017ca\u0107 przy przetoczeniu?
\nO.<\/b> Przy przetoczeniu nie wolno przeje\u017cd\u017ca\u0107 przez zwrotnice niew\u0142a\u015bciwie ustawione.
\nP.<\/b> Kiedy wolno rozpocz\u0105\u0107 manewry przez przejazdy drogowe?
\nO.<\/b> Manewry przez przejazdy drogowe wolno rozpocz\u0105\u0107 dopiero wtedy, gdy rogatki przejazdowe zosta\u0142y zamkni\u0119te. je\u017celi na przeje\u017adzie niema rogatek, to nale\u017cy przestrzega\u0107 szczeg\u00f3ln\u0105 ostro\u017cno\u015b\u0107.
\nP.<\/b> Jak nale\u017cy post\u0105pi\u0107 w razie d\u0142u\u017cszego manewrowania przez przejazdy aby nie tamowa\u0107 ruchu ko\u0142owego?
\nO.<\/b> W razie d\u0142u\u017cszego manewrowania przez przejazdy, a\u017ceby nie tamowa\u0107 ruchu ko\u0142owego, nale\u017cy manewry od czasu do czasu przerywa\u0107 dla przepuszczenia pojazd\u00f3w drogowych.
\nP.<\/b> Po uko\u0144czeniu pracy manewrowej, w jaki spos\u00f3b nale\u017cy zabezpieczy\u0107 wagony od zbiegni\u0119cia?
\nO.<\/b> Po uko\u0144czeniu pracy manewrowej nale\u017cy wagony sprz\u0119ga\u0107 ze sob\u0105, zahamowa\u0107 hamulcami r\u0119cznemi i zabezpieczy\u0107 od zbiegni\u0119cia przez podklinowanie k\u00f3\u0142 lub pod\u0142o\u017cenie pod nie podk\u0142ad\u00f3w.
\nP.<\/b> Co powinni uczyni\u0107 zwrotniczowie i stra\u017cnicy kolejowi w stosunku do wagon\u00f3w stoj\u0105cych na torach stacyjnych, gdy nadchodzi burza lub nawa\u0142nica?
\nO. <\/b>Gdy nadchodzi burza lub nawa\u0142nica, ka\u017cdy zwrotniczy i stra\u017cnik kolejowy powinien przekona\u0107 si\u0119 osobi\u015bcie, czy wagony stoj\u0105ce na torach stacyjnych w jego okr\u0119gu s\u0142u\u017cbowym s\u0105 nale\u017cycie zabezpieczone od zbiegni\u0119cia, dy\u017curny za\u015b ruchu powinien dba\u0107 o to, aby zabezpieczenie by\u0142o wykonane.<\/p>\n

Spis Rzeczy<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00a7 23. Okre\u015blenie i sk\u0142ad poci\u0105gu. P. Co nazywamy poci\u0105giem? O. Poci\u0105giem nazywamy zesp\u00f3\u0142 parowozu i wagon\u00f3w, obsadzony przez dru\u017cyn\u0119 poci\u0105gow\u0105, zaopatrzony w przepisowe sygna\u0142y, znajduj\u0105cy si\u0119 w drodze lub gotowy do wyprawienia. P. Jakie jeszcze pojazdy uwa\u017ca si\u0119 za poci\u0105gi? O. Za poci\u0105gi uwa\u017ca si\u0119 r\u00f3wnie\u017c: parowozy id\u0105ce luzem, wagony motorowe, oraz drezyny motorowe…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":1442,"menu_order":5,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/covalus.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1476"}],"collection":[{"href":"http:\/\/covalus.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/covalus.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/covalus.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/covalus.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1476"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/covalus.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1476\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1499,"href":"http:\/\/covalus.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1476\/revisions\/1499"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/covalus.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1442"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/covalus.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1476"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}