\u00a7 1. Cel Przepis\u00f3w Ruchu.<\/b> <\/p>\n
P.<\/b> Co maj\u0105 na celu Przepisy Ruchu?
\nO.<\/b> Przepisy Ruchu maj\u0105 na celu zapewnienie prawid\u0142owo\u015bci i bezpiecze\u0144stwa ruchu poci\u0105g\u00f3w i wykonywania manewr\u00f3w <\/p>\n
\u00a7 2. Zakres Przepis\u00f3w Ruchu.<\/b> <\/p>\n
P.<\/b> Jaki jest zakres Przepis\u00f3w Ruchu?
\nO.<\/b> Przepisy Ruchu s\u0105 obowi\u0105zuj\u0105ce dla kolei u\u017cytku publicznego znaczenia og\u00f3lnego pierwszorz\u0119dnych i drugorz\u0119dnych przedsi\u0119biorstwa Polskie Koleje Pa\u0144stwowe<\/i> jak r\u00f3wnie\u017c prywatnych Towarzystw<\/i> kolejowych<\/p>\n
\u00a7 3. Poj\u0119cie og\u00f3lne o szlaku, stacjach i innych posterunkach Ruchu.<\/b> <\/p>\n
P.<\/b> Jak si\u0119 dzieli sie\u0107 kolejowa?
\nO.<\/b> Sie\u0107 kolejowa dzieli si\u0119 na:
\na) linje<\/i>, kt\u00f3re stanowi\u0105 przestrze\u0144 mi\u0119dzy dwiema stacjami kra\u0144cowemi;
\nb) odcinki<\/i>, stanowi\u0105ce przestrze\u0144 mi\u0119dzy dwiema stacjami rozrz\u0105dowemi;
\nc) szlaki<\/i>, stanowi\u0105ce przestrze\u0144 mi\u0119dzy jedn\u0105 a drug\u0105 stacj\u0105;
\nd) odst\u0119py<\/i> – przestrzenie pomi\u0119dzy stacj\u0105 a posterunkiem blokowym, wzgl\u0119dnie pomi\u0119dzy jednym a drugim posterunkiem blokowym. <\/span><\/p>\n
P.<\/b> Co stanowi granic\u0119 mi\u0119dzy szlakiem a stacj\u0105?
\nO.<\/b> Granic\u0105 mi\u0119dzy szlakiem a stacj\u0105 jest semafor wjazdowy<\/i> a gdzie go niema- pierwsza zwrotnica od strony wjazdu<\/i>. <\/p>\n
P.<\/b> Co to jest posterunek ruchu<\/i>?
\nO.<\/b> Posterunek ruchu jest to punkt na linji kolejowej, kt\u00f3ry przyjmuje udzia\u0142 w ruchu poci\u0105g\u00f3w, zapewnia prawid\u0142owo\u015b\u0107 i bezpiecze\u0144stwo ruchu i wykonywania manewr\u00f3w. <\/p>\n
P.<\/b> Jakie znamy posterunki ruchu?
\nO.<\/b> Znamy nast\u0119puj\u0105ce posterunki ruchu: stacje, mijanki, posterunki odga\u0142\u0119\u017ane, posterunki os\u0142onne i posterunki blokowe. <\/p>\n
P.<\/b> Co to jest stacja?
\nO.<\/b> Stacja<\/i> jest to posterunek ruchu, kt\u00f3ry posiada, opr\u00f3cz zasadniczych tor\u00f3w g\u0142\u00f3wnych, przynajmniej jeden tor do krzy\u017cowania lub wyprzedzania poci\u0105g\u00f3w, albo przynajmniej jedn\u0105 zwrotnic\u0119 dla poci\u0105g\u00f3w rozpoczynaj\u0105cych lub ko\u0144cz\u0105cych sw\u00f3j bieg na tym posterunku. Pr\u00f3cz tego stacja powinna posiada\u0107 urz\u0105dzenia do przyjmowania i wyprawiania podr\u00f3\u017cnych i \u0142adunk\u00f3w albo przynajmniej \u0142adunk\u00f3w. <\/p>\n
P.<\/b> Co to jest mijanka?
\nO.<\/b> Mijanka<\/i> jest to posterunek ruchu, posiadaj\u0105cy przynajmniej jeden tor do krzy\u017cowania si\u0119 lub wyprzedzania poci\u0105g\u00f3w. <\/p>\n
P.<\/b> Co to jest posterunek odga\u0142\u0119\u017any?
\nO.<\/b> Posterunek odga\u0142\u0119\u017any<\/i> Jest to, posterunek ruchu na szlaku, kt\u00f3ry po wej\u015bciu poci\u0105gu na odga\u0142\u0119zienie, zwalnia szlak. <\/p>\n
P.<\/b> Co to jest posterunek os\u0142onny?
\nO.<\/b> Posterunek os\u0142onny<\/i> jest to, posterunek ruchu na szlaku dla os\u0142ony skrzy\u017cowania si\u0119 dw\u00f3ch linji kolejowych w jednym poziomie, splecenia tor\u00f3w, mostu zwodzonego i t. p. <\/p>\n
P.<\/b> Co to jest posterunek blokowy?
\nO.<\/b> Posterunek blokowy<\/i> jest to posterunek ruchu na szlaku, odgraniczaj\u0105cy cz\u0119\u015b\u0107 szlaku, na kt\u00f3r\u0105 poci\u0105g nie mo\u017ce wej\u015b\u0107, dop\u00f3ki poci\u0105g poprzedni tej cz\u0119\u015bci szlaku nie opu\u015bci.<\/p>\n
P.<\/b> Jakie rozr\u00f3\u017cniamy posterunki blokowe?
\nO.<\/b> Rozr\u00f3\u017cniamy posterunki blokowe – elektro-mechaniczne<\/i>, kt\u00f3re dzia\u0142aj\u0105 zapomoc\u0105 przyrz\u0105d\u00f3w blokowych zamykaj\u0105cych elektro – mechanicznie semafor odst\u0119powy w po\u0142o\u017ceniu St\u00f3j<\/b>, dop\u00f3ki go nie zwolni posterunek nast\u0119pny i posterunki blokowe telegraficzne lub telefoniczne<\/i> kt\u00f3re dzia\u0142aj\u0105 zapomoc\u0105 porozumienia telegraficznego lub telefonicznego pomi\u0119dzy posterunkami ruchu.<\/p>\n
P.<\/b> Co to jest posterunek nast\u0119pczy?
\nO.<\/b> Posterunek nast\u0119pczy<\/i> jest to posterunek ruchu, kt\u00f3ry po przybyciu do niego poci\u0105gu, zwalnia szlak i przez to daje mo\u017cno\u015b\u0107 poprzedzaj\u0105cemu go posterunkowi ruchu wys\u0142a\u0107 nast\u0119pny poci\u0105g. <\/p>\n
P.<\/b> Kt\u00f3re ze znanych nam posterunk\u00f3w ruchu s\u0105 posterunkami nast\u0119pczemi?
\nO.<\/b> Wszystkie, opr\u00f3cz posterunku os\u0142onnego, je\u017celi on nie jest posterunkiem blokowym.<\/p>\n
P.<\/b> Co to jest posterunek zapowiadawczy?
\nO.<\/b> Posterunek zapowiadawczy<\/i> jest to posterunek nast\u0119pczy, kt\u00f3ry okre\u015bla r\u00f3wnie\u017c w jakim porz\u0105dku poci\u0105gi maj\u0105 by\u0107 wyprawiane.<\/p>\n
P.<\/b> Kt\u00f3re z posterunk\u00f3w nast\u0119pczych s\u0105 posterunkami zapowiadawczemi?
\nO.<\/b> Posterunkami zapowiadawczemi s\u0105: stacje, mijanki, a na szlakach posterunki odga\u0142\u0119\u017ane.<\/p>\n
P.<\/b> Pr\u00f3cz posterunk\u00f3w ruchu, jakie jeszcze rozr\u00f3\u017cniamy punkty na linji kolejowej?
\nO.<\/b> Rozr\u00f3\u017cniamy jeszcze przystanki osobowe<\/i> i \u0142adowanie szlakowe<\/i>. <\/p>\n
P.<\/b> Co to jest przystanek osobowy?
\nO.<\/b> Przystanek osobowy<\/i> jest to punkt na szlaku, urz\u0105dzony do wsiadania podr\u00f3\u017cnych oraz do przyjmowania i wydawania przesy\u0142ek w ograniczonym zakresie. <\/p>\n
P.<\/b> Co to jest \u0142adownia<\/i>?
\nO. <\/b>\u0141adownia<\/i> jest to punkt na szlaku urz\u0105dzony do \u0142adowania i wy\u0142adowania towar\u00f3w. <\/p>\n
P.<\/b> Co to jest bocznica?
\nO. <\/b>Bocznica<\/i> jest to tor przeznaczony do \u0142adowania lub wy\u0142adowania towar\u00f3w, odga\u0142\u0119ziaj\u0105cy si\u0119 od toru na szlaku lub na stacji. <\/p>\n
\u00a7 4. Tory na szlaku i na stacjach.<\/b> <\/p>\n
P.<\/b> Jakie bywaj\u0105 szlaki pod wzgl\u0119dem ilo\u015bci tor\u00f3w?
\nO.<\/b> Szlaki bywaj\u0105 jednotorowe, dwutorowe i t. d. <\/p>\n
P.<\/b> Jak si\u0119 nazywaj\u0105 tory stacyjne, kt\u00f3re odga\u0142\u0119ziaj\u0105 si\u0119 od tor\u00f3w g\u0142\u00f3wnych zasadniczych i s\u0142u\u017c\u0105 do tego\u017c celu co i one t. j. do przepuszczania, przyjmowania i wyprawiania poci\u0105g\u00f3w? P.<\/b> Jak\u0105 nosz\u0105 nazw\u0119 pozosta\u0142e tory stacyjne? <\/p>\n \u00a7 5. Numeracja tor\u00f3w.<\/b> <\/p>\n P.<\/b> Jaka jest numeracja tor\u00f3w na linjach dwutorowych? P.<\/b> Jakie numery nosz\u0105 pozosta\u0142e tory stacyjne? P.<\/b>. Jaka jest numeracja tor\u00f3w na linjach jednotorowych? \u00a76 Rodzaje stacyj pod wzgl\u0105dem ruchu.<\/b> <\/p>\n P.<\/b> Kt\u00f3re stacje nazywaj\u0105 si\u0119 kra\u0144cowemi? P.<\/b> Jak si\u0119 nazywaj\u0105 pozosta\u0142e stacje znajduj\u0105ce si\u0119 na linji pomi\u0119dzy stacjami kra\u0144cowemi? P.<\/b> Kt\u00f3ra stacja nazywa si\u0119 stacj\u0105 pocz\u0105tkow\u0105, a kt\u00f3ra stacj\u0105 ko\u0144cow\u0105? P.<\/b> Kt\u00f3re stacje nazywaj\u0105 si\u0119 stacjami w\u0119z\u0142owemi? P.<\/b> Kt\u00f3re stacje s\u0105 stacjami rozrz\u0105dowemi? \u00a7 8. Sygnalizacja.<\/b> <\/p>\n P.<\/b> Jakie semafory powinny posiada\u0107 stacje i mijanki kolei pierwszo i drugorz\u0119dnych? P.<\/b> Jak powinny by\u0107 uzale\u017cnione od zwrotnic semafory wjazdowe i wyjazdowe na stacjach kolei pierwszorz\u0119dnych? P.<\/b> Jakie semafory powinny posiada\u0107 posterunki blokowe? \u00a7 9. Przeci\u0119cia kolei \u017celaznych. Mosty zwodzone.<\/b> <\/p>\n P.<\/b> Jak powinno by\u0107 os\u0142oni\u0119te i zabezpieczone na szlaku skrzy\u017cowanie kolei w jednym poziomie? P.<\/b> Jak powinny by\u0107 os\u0142oni\u0119te mosty zwodzone? \u00a7 10. Posterunki odga\u0142\u0119\u017ane i punkty bocznicowe.<\/b> <\/p>\n P.<\/b> Jakie semafory od os\u0142ony odga\u0142\u0119zienia powinny posiada\u0107 posterunki odga\u0142\u0119\u017ane? P.<\/b> Jak powinny by\u0107 uzale\u017cnione semafory wjazdowe na posterunkach odga\u0142\u0119\u017anych? P.<\/b> Kiedy mo\u017cna nie os\u0142ania\u0107 semaforami punktu na szlaku, gdzie odga\u0142\u0119zia si\u0119 bocznica? P.<\/b> W jakim kierunku na takim punkcie powinny by\u0107 stale zamkni\u0119te zwrotnice, prowadz\u0105ce na bocznic\u0119 i z niej na linj\u0119 g\u0142\u00f3wn\u0105 i kiedy wolno je otwiera\u0107 i przestawia\u0107? P.<\/b> Jak powinna by\u0107 zabezpieczona linja g\u0142\u00f3wna od zbiegni\u0119cia wagon\u00f3w z bocznicy? \u00a7 12. Znaki i wska\u017aniki drogowe.<\/b> <\/p>\n P.<\/b> Jakie znaki i wska\u017aniki s\u0105 ustawione wzd\u0142u\u017c linji kolejowej? \u00a7 13. Wska\u017aniki granic ustawiania taboru.<\/b> <\/p>\n P.<\/b> Co to s\u0105 ukresy? P.<\/b> W jakich miejscach ustawione s\u0105 ukresy? <\/p>\n
\nO.<\/b> Tory takie nosz\u0105 nazw\u0119 tor\u00f3w g\u0142\u00f3wnych zasadniczych<\/i>. <\/p>\n
\nO.<\/b> Tory takie nazywaj\u0105 si\u0119 torami g\u0142\u00f3wnemi dodatkowemi<\/i>. <\/p>\n
\nO.<\/b> Pozosta\u0142e tory stacyjne nosz\u0105 nazw\u0119 tor\u00f3w bocznych np. tory postojowe, \u0142adunkowe, trakcyjne, magazynowe, wyci\u0105gowe, rozrz\u0105dowe i t.p<\/p>\n
\nO.<\/b> Na linjach dwutorowych, tory g\u0142\u00f3wne na szlaku i tory g\u0142\u00f3wne zasadnicze, stanowi\u0105ce ich przed\u0142u\u017cenie na stacjach, oznacza si\u0119 numerami l i 2, a mianowicie tor: prawy, prowadz\u0105cy od pocz\u0105tkowej stacji, nosi numer 1, tor za\u015b lewy – numer 2.<\/p>\n
\nO.<\/b> Pozosta\u0142e tory stacyjne po\u0142o\u017cone obok toru g\u0142\u00f3wnego zasadniczego Nr. 1 nosz\u0105 numery nieparzyste 3, 5, 7, i t. d., tory za\u015b po\u0142o\u017cone obok toru g\u0142\u00f3wnego zasadniczego Nr. 2, nosz\u0105 numery parzyste 4, 6, 8, i t. d. <\/p>\n
\nO.<\/b> Na linjach jednotorowych tor g\u0142\u00f3wny zasadniczy oznacza si\u0119 numerzm 1. Pierwszy tor stacyjny od strony lewej toru g\u0142\u00f3wnego zasadniczego nosi numer 2. Pozosta\u0142e tory stacyjne, po\u0142o\u017cone obok toru g\u0142\u00f3wnego zasadniczego nosz\u0105 kolejn\u0105 numeracje nieparzyst\u0105 3, 5, 7, i t. d., po\u0142o\u017cone za\u015b obok toru Nr. 2 – kolejn\u0105 numeracj\u0119 parzyst\u0105 4, 6, 8 i t. d. <\/p>\n
\nO.<\/b> Kra\u0144cowemi<\/i> nazywaj\u0105 si\u0119 stacje stanowi\u0105ce granic\u0119 danej linii kolejowej, gdzie poci\u0105gi rozpoczynaj\u0105 lub ko\u0144cz\u0105 bieg.<\/p>\n
\nO.<\/b> Takie stacje nazywaj\u0105 si\u0119 po\u015bredniemi<\/i>. <\/p>\n
\nO.<\/b> Stacja, na kt\u00f3rej poci\u0105gi rozpoczyna bieg nazywa si\u0119 stacj\u0105 pocz\u0105tkow\u0105<\/i>, stacja za\u015b, na kt\u00f3rej ko\u0144czy bieg – stacj\u0105 ko\u0144cow\u0105<\/i> biegu poci\u0105gu.<\/p>\n
\nO.<\/b> Stacjami w\u0119z\u0142owemi<\/i> s\u0105 te stacje, na kt\u00f3rych poci\u0105gi schodz\u0105 si\u0119 z trzech kierunk\u00f3w lub wi\u0119cej.<\/p>\n
\nO.<\/b> Stacjami rozrz\u0105dowemi<\/i> s\u0105 te stacje, na kt\u00f3rych odbywa si\u0119 przerabianie i zestawianie poci\u0105g\u00f3w. <\/p>\n
\nO.<\/b> Stacje i mijanki kolei: pierwszorz\u0119dnych powinny posiada\u0107 semafory wjazdowe i wyjazdowe, stacje za\u015b kolei drugorz\u0119dnych mog\u0105 posiada\u0107 tylko semafory wjazdowe. <\/p>\n
\nO.<\/b> Semafory wjazdowe i wyjazdowe na stacjach kolei pierwszorz\u0119dnych powinny by\u0107 tak uzale\u017cnione od zwrotnic, aby otwarcie semafora mog\u0142o nast\u0105pi\u0107 dopiero po w\u0142a\u015bciwem nastawieniu zwrotnic, po kt\u00f3rych poci\u0105g przechodzi pod ostrze i aby przestawienie tych zwrotnic nie by\u0142o mo\u017cliwe dop\u00f3ki semafor jest otwarty i dop\u00f3ki poci\u0105g nie przejdzie po nich. <\/p>\n
\nO.<\/b> Posterunki blokowe powinny posiada\u0107 po jednym semaforze odst\u0119pnym dla ka\u017cdego kierunku jazdy. <\/p>\n
\nO.<\/b> Skrzy\u017cowanie na szlaku kolei w jednym poziomie powinno by\u0107 os\u0142oni\u0119te na obu krzy\u017cuj\u0105cych si\u0119 linjach semaforami wjazdowemi, wzajemnie uzale\u017cnionemi i zabezpieczonemi \u017ceberkami ochronnemi. <\/p>\n
\nO.<\/b> Mosty zwodzone powinny by\u0107 os\u0142oni\u0119te semaforami wjazdowemi, uzale\u017cnionemi od po\u0142o\u017cenia mostu tak, aby mo\u017cna by\u0142o semafor otworzy\u0107 tylko w\u00f3wczas, gdy most jest w po\u0142o\u017ceniu gotowo\u015bci do przejazdu poci\u0105gu i aby mostu nie mo\u017cna by\u0142o zwie\u015b\u0107, dop\u00f3ki semafor jest otwarty.<\/p>\n
\nO.<\/b> Posterunki odga\u0142\u0119\u017ane powinny posiada\u0107 do os\u0142ony odga\u0142\u0119zienia z ka\u017cdego z trzech kierunk\u00f3w biegu poci\u0105g\u00f3w semafory wjazdowe. <\/p>\n
\nO.<\/b> Semafory wjazdowe na posterunkach odga\u0142\u0119\u017anych powinny by\u0107 uzale\u017cnione mi\u0119dzy sob\u0105 i od zwrotnic tak, aby otwarcie jednego semaforu mog\u0142o nast\u0105pi\u0107 dopiero po w\u0142a\u015bciwem nastawieniu pozosta\u0142ych semafor\u00f3w oraz zwrotnic i aby przestawienie tych semafor\u00f3w i zwrotnic nie by\u0142o mo\u017cliwe, dop\u00f3ki semafor jest otwarty. <\/p>\n
\nO.<\/b> Punktu na szlaku, gdzie odga\u0142\u0119zia si\u0119 bocznica mo\u017cna nie os\u0142ania\u0107 semaforami w\u00f3wczas, gdy punkt ten nie jest jednocze\u015bnie posterunkiem blokowym. <\/p>\n
\nO.<\/b> Na takim punkcie zwrotnice, prowadz\u0105ce na bocznic\u0119 i z niej na linj\u0119 g\u0142\u00f3wn\u0105 powinny by\u0107 stale zamkni\u0119te w kierunku biegu poci\u0105g\u00f3w po linji g\u0142\u00f3wnej, odmykanie za\u015b i przestawianie tych zwrotnic w kierunku na bocznic\u0119 powinno si\u0119 odbywa\u0107 tylko na czas podstawiania na bocznic\u0119 i zabierania z niej wagon\u00f3w.<\/p>\n
\nO.<\/b> Dla zabezpieczenia linji g\u0142\u00f3wnej od zbiegni\u0119cia wagon\u00f3w z bocznicy powinno by\u0107 urz\u0105dzone na bocznicy \u017ceberko ochronne lub wykolejnica, uzale\u017cnione od po\u0142o\u017cenia zwrotnicy bocznicowej.<\/p>\n
\nO.<\/b> Wzd\u0142u\u017c linji kolejowej, po prawej stronie w kierunku biegu poci\u0105gu od pocz\u0105tkowej stacji, s\u0105 ustawione s\u0142upki kilometrowe i staje stumetrowe (hektometry), oraz wska\u017aniki pochyle\u0144 linji i ich d\u0142ugo\u015b\u0107. <\/p>\n
\nO.<\/b> Ukresy s\u0105 to s\u0142upki, umieszczone przy szynach w miejscach gdzie schodz\u0105 si\u0119 tory, wskazuj\u0105ce granic\u0119, do kt\u00f3rej mo\u017cna pozostawia\u0107 tabor bez niebezpiecze\u0144stwa zderzenia z taborem przechodz\u0105cym po s\u0105siednim torze. <\/p>\n
\nO.<\/b> Ukresy s\u0105 ustawiane w miejscach, gdzie odleg\u0142o\u015b\u0107 mi\u0119dzy osiami schodz\u0105cych si\u0119 tor\u00f3w wynosi 3,50 m.<\/p>\n